اعتمد المصري القديم على وسائل نقل متنوعة لتسهيل الرحلات الطويلة، فاستفاد من نهر النيل والقنوات المائية في انتقال الأفراد ونقل البضائع، واستخدم الحمير والكراسي المحمولة على الطرق البرية، إلى جانب تطوير المراكب لتناسب نقل الحمولات المختلفة والرحلات البحرية البعيدة.
وقال الدكتور مجدي شاكر، كبير الأثريين، إن المصري القديم اعتمد على شبكة من الطرق الممهدة والقنوات المائية لتسهيل حركة التنقل والتجارة، موضحا أن الحمير استخدمت في حمل البضائع والأثقال عبر الطرق البرية، بينما اعتمد المصريون على القوارب والمراكب في الانتقال عبر النيل والقنوات الداخلية.
وأضاف شاكر لـ"مصراوي"، أن المصري القديم اهتم بصيانة الطرق والقنوات، إذ استخدمت نواتج تطهير المجاري المائية في ردم الحفر الموجودة بالطرق، بما يساعد على تيسير حركة المسافرين ووسائل النقل.
النيل.. وسيلة النقل الأهم في مصر القديمة
وأوضح شاكر أن نهر النيل مثل وسيلة رئيسية للتنقل ونقل البضائع بين المناطق المختلفة، ولم تقتصر أهميته على توفير المياه للزراعة، بل ساعد أيضا على انتقال الأفراد والمنتجات بين المدن والقرى.
وأشار إلى أن المصريين استخدموا المراكب في التنقل عبر النيل والقنوات الداخلية، كما استعانوا بالقوارب لعبور النهر من ضفة إلى أخرى، في ظل عدم وجود جسور على مجراه أو فروعه في الدلتا.
وأضاف أن حركة المراكب اعتمدت على التيار والرياح؛ فعندما تتحرك مع تيار النهر دون وجود رياح مساعدة، كان المجدفون يتولون دفعها، بينما استخدمت الأشرعة للاستفادة من اتجاه الرياح خلال الرحلات التي تتطلب الإبحار عكس التيار.
الحمير والكراسي المحمولة.. وسائل التنقل على اليابسة
وقال شاكر إن الحمير كانت من وسائل النقل الأساسية على الطرق البرية، إذ استخدمها المصري القديم في حمل البضائع والأثقال ونقل المنتجات بين المناطق المختلفة، خاصة الأماكن التي يصعب الوصول إليها بالمراكب.
وأضاف أن المصريين عرفوا أيضا الكراسي المحمولة التي استخدمها الأثرياء في تنقلاتهم، وكان الحمالون يتولون حملها مقابل أجر أو طعام، كما استخدم الملوك وكبار الشخصيات العربات في تنقلاتهم خلال عصر الدولة الحديثة.
وتشير دراسات متخصصة في وسائل النقل بمصر القديمة إلى أن الكراسي المحمولة كانت من وسائل انتقال النخبة منذ عصور مبكرة، بينما أصبحت العربات الحربية والخيل من مظاهر التنقل المرتبطة بالمكانة الاجتماعية خلال عصر الدولة الحديثة.
مراكب ضخمة لنقل الأحجار والبضائع
وأوضح شاكر أن المراكب المصرية القديمة لم تكن متشابهة، بل صنعت بأحجام وتصميمات مختلفة وفقا لطبيعة الاستخدام، فهناك مراكب لنقل الحبوب والبضائع، وأخرى لنقل الحيوانات، فضلا عن صنادل كبيرة استخدمت في نقل الكتل الحجرية الضخمة المستخرجة من المحاجر، مثل المسلات والتماثيل.
وأشار إلى وجود مراكب خشبية عثر عليها بالقرب من هرم الملك سنوسرت الثالث في منطقة دهشور، ويبلغ طول الواحد منها نحو 10 أمتار، وتنسب إلى عصر الدولة الوسطى.
وأضاف أن وصف المؤرخ اليوناني هيرودوت لصناعة المراكب المصرية يوضح استخدام ألواح خشبية متصلة بعضها ببعض، وتثبيتها بأوتاد طويلة، مع حشو الشقوق بالبردي، وهي طريقة تعكس أساليب بناء السفن التي عرفها المصريون القدماء.
رحلات بعيدة عبر البحر الأحمر
وقال شاكر إن استخدام المراكب لم يقتصر على نهر النيل، بل امتد إلى البحر الأحمر للوصول إلى السواحل الأفريقية، كما استخدم المصريون السفن في الرحلات البحرية والتجارة مع مناطق خارج حدود البلاد.
اقرأ أيضا:
القبض على ملكة جمال تايلاند السابقة بتهمة الاحتيال وغسل أموال التبرعات
امرأة تربح 10 آلاف دولار من النوم.. كيف حصدت الجائزة؟
تمساح يقتحم محلا لبيع الخبز في أمريكا وهذا ما فعله الزبائن (فيديو)
