يشهد سوق السيارات المصري توسعًا في عمليات التجميع المحلي، مع تزايد أهمية الإنتاج داخل السوق باعتباره أحد المحركات الرئيسية لدعم الصناعة، وتقليل الاعتماد على الواردات، وتعزيز نمو الصناعات المغذية.
وخلال الأشهر العشرة الأولى من عام 2026، ارتفعت مبيعات السيارات المجمعة محليًا إلى 62 ألفًا و794 سيارة، بنمو 18.9% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وفقًا لبيانات مجلس معلومات سوق السيارات أميك.
وتبرز تجربة جنرال موتورز مصر باعتبارها واحدة من أقدم تجارب التصنيع المحلي في القطاع، بعدما تجاوز إنتاجها مليون مركبة، وضخت استثمارات تزيد على 530 مليون دولار، بالتعاون مع عشرات الموردين المحليين.
جنرال موتورز مصر.. مليون سيارة في مصر
تعود جذور وجود جنرال موتورز في مصر إلى عشرينات القرن الماضي، عندما كانت تدير مكتبها الإقليمي بالإسكندرية وتصدر السيارات إلى أسواق المنطقة، قبل تأسيس جنرال موتورز مصر خلال ثمانينات القرن الماضي.
وتشير بيانات الشركة إلى تعاونها مع 81 موردًا محليًا، وإنتاج أكثر من مليون مركبة داخل مصر، فضلًا عن ضخ استثمارات تجاوزت 530 مليون دولار.
كما تؤكد الشركة أن 95% من السيارات التي تبيعها في مصر يتم تصنيعها محليًا، بما يعكس أهمية عمليات الإنتاج المحلية في استراتيجيتها بالسوق المصرية، ويفتح المجال أمام مزيد من التوسع في الاعتماد على الموردين المصريين.
ومن أبرز محطات هذا التوسع بدء تجميع سيارة شيفروليه أوبترا محليًا خلال عام 2025، عقب استثمارات تجاوزت 20 مليون دولار لتجهيز برنامج الإنتاج.
وتمثل هذه الخطوة امتدادًا لخبرات الشركة في التصنيع المحلي إلى فئة سيارات الركوب، بالاستفادة من البنية التشغيلية والإنتاجية القائمة، كما تعكس إمكانية إضافة طرازات جديدة وتوسيع قاعدة السيارات المنتجة داخل مصر.
التجميع المحلي يدعم الصناعات المغذية
يمثل نمو عمليات التجميع فرصة أمام الشركات العاملة في الصناعات المغذية، إذ يؤدي ارتفاع الإنتاج إلى زيادة الطلب على المكونات والخدمات المرتبطة بتصنيع السيارات، ويشجع الموردين على تطوير خطوط إنتاجهم ورفع مستويات الجودة.
كما تستفيد قطاعات النقل والتخزين والخدمات اللوجستية، إلى جانب سوق العمل الذي يشهد زيادة الطلب على الفنيين والمهندسين والكوادر المتخصصة في التصنيع والجودة.
لكن تجميع السيارات داخل مصر لا يعني بالضرورة تصنيع جميع مكوناتها محليًا، إذ قد تعتمد بعض برامج الإنتاج على استيراد أجزاء رئيسية، وهو ما يجعل حجم القيمة المضافة المحلية مؤشرًا أكثر أهمية من أعداد السيارات المجمعة وحدها.
مستهدفات طموحة لتوطين صناعة السيارات
يتزامن هذا التوسع مع البرنامج الوطني لتنمية صناعة السيارات AIDP، الذي أُطلق في 2025، مستهدفًا الوصول إلى إنتاج سنوي يبلغ 100 ألف سيارة، ورفع نسبة المكون المحلي إلى 60%، وزيادة نسبة المكون الصناعي المحلي إلى أكثر من 35%.
وترتبط حوافز البرنامج بحجم الإنتاج والقيمة المضافة المحلية والاستثمارات الجديدة ونسبة المكونات الصناعية المحلية، بما يشجع الشركات على تجاوز مرحلة التجميع والتوسع في تصنيع المكونات.
ولا يتوقف نجاح صناعة السيارات المصرية بعدد المركبات التي تخرج من خطوط الإنتاج فقط، بل بقدرتها على جذب استثمارات مستدامة، وتوسيع قاعدة الموردين، وزيادة المكونات المصنعة محليًا، بما يدعم انتقال السوق تدريجيًا من التجميع إلى بناء قاعدة صناعية أكثر تكاملًا.
اقرأ أيضًا:
تويوتا تختار الصين للكشف الأول عن الجيل الجديد من كورولا.. صور وتفاصيل
7 أخطاء شائعة تدمر فتيس السيارة بمرور الوقت دون أن تشعر
ما السيارات التي يمتلكها شاروخان أغنى نجوم بوليوود؟ وسر هيونداي i10
