25 صورة.. كامل الوزير يتابع استعدادات تشغيل المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي

أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، جولة تفقدية موسعة لمتابعة جاهزية محطات المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، يرافقه قيادات الوزارة، ورئيس وقيادات الهيئة العامة للطرق والكباري، ورؤساء الشركات المنفذة، واستشاري المشروع.

وشملت الجولة متابعة جاهزية محطات المرحلة الثانية الممتدة من محطة المشير طنطاوي، التي سبق دخولها الخدمة مع محطة الجولف، حتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بطول 40 كيلومترًا، وتضم 16 محطة، ضمن إجمالي 48 محطة بالمراحل الثلاث للمشروع.

واستهل الوزير جولته بتفقد مشروع تطوير محيط طريق القاهرة - السويس لخدمة الأتوبيس الترددي، حيث يتم إنشاء مواقف للسوبر جيت، وشرق الدلتا للنقل والسياحة، وسيارات الميكروباص، إلى جانب ساحات انتظار للسيارات الملاكي، ملحقة بمحطة الأتوبيس الترددي لخدمة المترددين عليها.

كما تفقد محطات المرحلة الثانية، واطلع على منظومة الربط بين المحطات والمواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري، ومسارات وصول الركاب عبر كباري المشاة والأنفاق، وآليات الحصول على التذاكر والمرور من خلال البوابات الإلكترونية، فضلًا عن أماكن انتظار الركاب داخل المحطات.

واطمأن وزير النقل على جاهزية فرق التشغيل واستعداداتها الكاملة لتشغيل المرحلة الثانية خلال الفترة المقبلة، بما يضمن استمرار تقديم أعلى مستويات الخدمة، خاصة في ظل الإقبال المتزايد من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي السريع، عقب النجاح الذي حققته المرحلة الأولى وامتداد التشغيل حتى محطتي المشير طنطاوي والجولف.

ووجه الوزير بتكثيف أعمال النظافة بالطريق الدائري على مدار الساعة، والإزالة الفورية لأي مخلفات، مع الاهتمام بالعلامات الإرشادية والتحذيرية والحواجز الخرسانية (النيوجيرسي)، بما يعزز معدلات السلامة والأمان، إلى جانب التوسع في أعمال التشجير على امتداد الطريق.

وأكد كامل الوزير، أن المرحلة الثانية للمشروع تمثل أهمية كبيرة، لما توفره من خدمة مباشرة لمناطق سكنية وتجارية كثيفة، تشمل القاهرة الجديدة، والمعادي، والمقطم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، والمنصورية، إلى جانب مناطق تقاطع طريق الفيوم مع طريق الواحات وطريق العين السخنة.

وأوضح أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT يعد أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الأخضر المستدام والصديق للبيئة، حيث يعتمد على أحدث الأتوبيسات الكهربائية المصنعة محليًا، بما يسهم في تشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل الجماعي بدلًا من السيارات الخاصة، وتقليل الازدحام المروري، وخفض استهلاك الوقود والانبعاثات، وتيسير حركة التنقل.

وأضاف أن المشروع يسهم في ربط أهم التقاطعات والمحاور الرئيسية على الطريق الدائري، ومنها تقاطعات طريق السويس، وعدلي منصور، والمرج، ومسطرد، بما يجعله أحد أهم شرايين النقل التي تربط شرق القاهرة بغربها، ويوفر اتصالًا مباشرًا بالعاصمة الإدارية الجديدة عبر وسيلة نقل جماعي حديثة وآمنة.

وأشار وزير النقل إلى أن المشروع يتكامل مع مختلف وسائل النقل الجماعي، حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول لمترو الأنفاق بمحطتي الزهراء والمرج، والخط الثالث للمترو بمحطتي عدلي منصور وإمبابة، والقطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة عدلي منصور، ومونوريل شرق النيل بمحطة المشير طنطاوي، بما يحقق منظومة نقل حديثة ومتكاملة.

واختتم الوزير تصريحاته بالتأكيد على أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT تم تنفيذه بديلًا عن الخط الخامس لمترو الأنفاق، موضحًا أنه جرى تخطيط جميع محطاته لتضم مواقف للسيارات، وأماكن انتظار حديثة، وكافتيريات، ودورات مياه، بما يوفر خدمات متكاملة ومتميزة للمواطنين ورواد المشروع.

اقرأ أيضًا:

أول تعليق رسمي من "الكهرباء" على انقطاعات الشرقية المستمرة

المواطن يتحمل المسؤولية.. التموين تكشف مفاجأة عن تظلمات التموين