نصف رحلات الطائرات الحكومية الألمانية أقلعت دون ركاب لـ6 أشهر.. ما السبب؟

كشفت أرقام رسمية في ألمانيا عن مفارقة لافتة في تشغيل الطائرات الحكومية، بعدما نفذت القوات المسلحة الألمانية خلال النصف الأول من العام نحو نصف رحلاتها دون ركاب، في ظل استمرار تمركز طائرات الحكومة في كولونيا، بينما يبدأ المسؤولون رحلاتهم الرسمية في الغالب من العاصمة برلين.

وأوضحت وزارة الدفاع الألمانية، ردًا على طلب إحاطة تقدم به النائب عن حزب "اليسار" ديتمار بارتش، أن وحدة النقل الجوي التابعة للقوات المسلحة نفذت 308 رحلات لنقل أعضاء الحكومة الألمانية، مقابل 305 رحلات أخرى دون ركاب، خُصصت لنقل الطائرات إلى مواقع انطلاق المسؤولين.

ويتابع بارتش بشكل منتظم أعداد ما يعرف بـ"الرحلات الخاوية" التي تنفذها وحدة النقل الجوي التابعة للقوات المسلحة، والتي تنشأ في كثير من الأحيان بسبب وجود الطائرات الحكومية في كولونيا، بينما يبدأ أعضاء الحكومة رحلات العمل الرسمية من برلين.

وتبرر وزارة الدفاع الألمانية هذه الرحلات بأنها تُستخدم بشكل متعمد أيضًا لأغراض التدريب والتأهيل، إلى جانب الحاجة التشغيلية لنقل الطائرات إلى مواقع المسؤولين قبل انطلاق الرحلات الرسمية.

المستشارية تتصدر المستخدمين والنقل تتذيل القائمة

وتُتاح وحدة النقل الجوي للرحلات الرسمية التي يجريها الرئيس الألماني والمستشار وأعضاء الحكومة. ووفق بيانات وزارة الدفاع، تصدرت المستشارية قائمة الجهات الحكومية الأكثر استخدامًا للطائرات خلال النصف الأول من العام، بإجمالي 73 رحلة، تلتها وزارة الخارجية بـ63 رحلة، ثم وزارة الاقتصاد بـ32 رحلة.

وفي المقابل، كانت وزارة النقل الأقل استخدامًا للطائرات الحكومية، برحلة واحدة فقط، تلتها وزارة الأسرة برحلتين، بينما لم تستخدم وزارة الإسكان الوحدة الجوية الحكومية خلال الفترة نفسها.

انتقادات بسبب التكلفة

واعتبر بارتش أن هذه الأرقام تمثل "إخفاقًا كبيرًا" للحكومة الألمانية، منتقدًا استمرار تشغيل عدد كبير من الرحلات دون ركاب وما يترتب عليه من أعباء مالية وتشغيلية.

وقال بارتش إن تنفيذ وحدة النقل الجوي نحو 600 رحلة خلال ستة أشهر، نصفها تقريبًا دون ركاب، يمثل "خللًا غير مقبول وعبئًا مزعجًا ومكلفًا"، معتبرًا أن استمرار تمركز الوحدة في كولونيا، في حين تعمل الحكومة من برلين ويبدأ كثير من الرحلات من العاصمة، يمثل تناقضًا ينبغي معالجته.

انتقال مؤجل منذ سنوات

وكان من المقرر في الأصل نقل الطائرات الحكومية بالكامل إلى برلين عام 2012، إلا أن عملية الانتقال شهدت عدة تأخيرات، بالتزامن مع تأخر افتتاح مطار برلين-براندنبورج عن الموعد المتوقع.

ولا تزال البنية التحتية اللازمة لعمل وحدة النقل الجوي من العاصمة الألمانية غير مكتملة، فيما تنص الخطط الجديدة على استكمال عملية الانتقال بالكامل خلال النصف الثاني من ثلاثينيات القرن الحالي.