كشف بيان النيابة العامة بشأن حادث تصادم القطارين بمنطقة العياط بمحافظة الجيزة، عن تطور مهم في التحقيقات، بعدما أثبت الفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي بالقطارات والمحطة أن قائد القطار رقم 134 عطّل نظام التحكم الآلي بالقطار، وهو النظام المسؤول عن المساعدة في ضبط حركة القطارات والتدخل لتدارك بعض الأخطاء البشرية المرتبطة بالتشغيل والسرعة.
وأمرت النيابة العامة بحبس مراقب محطة الرقة وناظرها، بعدما أقرا بتقاعسهما عن متابعة لوحة التحكم الخاصة بحالة برج الإشارة الضوئية رقم "ط 10"، كما تبين تلاعب مراقب المحطة في دفتر الإشارات لإخفاء دليل تقاعسه، فيما قررت النيابة التحفظ على مساعد قائد القطار رقم 134 لحين إمكان استجوابه.
وفي ضوء ما كشفته التحقيقات، يبرز التساؤل بشأن طبيعة نظام التحكم الآلي بالقطارات (ATC)، وكيف يعمل، وما الدور الذي يؤديه في تأمين حركة القطارات، وما تأثير تعطيله على قدرة منظومة السكك الحديدية على التعامل مع الأخطاء التشغيلية؟
ما هو نظام التحكم الآلي ATC؟
شرح الدكتور حسن مهدي، أستاذ هندسة الطرق بجامعة عين شمس، طبيعة عمل نظام التحكم الآلي بالقطارات، المعروف اختصارًا باسم (ATC)، موضحًا أنه يشبه الصندوق الأسود الذي يساعد على التحكم في حركة القطار، والتدخل لتدارك المخالفات التي قد يرتكبها السائق لقواعد التشغيل والحركة.
وأضاف "مهدي" خلال مداخلة هاتفية مع الإعلامية لميس الحديدي، مقدمة برنامج "الصورة" عبر قناة "النهار"، أن الجهاز يرتبط بمنظومة الإشارات وأجهزة التحكم، ويساعد على ضمان التزام القطار بقواعد الحركة، ومن بينها السرعات المقررة على الخطوط المختلفة.
وضرب أستاذ هندسة الطرق مثالًا لتوضيح آلية عمل الجهاز، قائلًا إنه إذا كانت السرعة المسموح بها للقطار على أحد الخطوط لا تتجاوز 80 كيلومترًا في الساعة، فإن الجهاز، ما دام يعمل، يمنع القطار من تجاوز هذه السرعة والسير بمعدل 90 كيلومترًا في الساعة، مشبهًا ذلك بنظام مثبت السرعة الموجود في السيارات.
ماذا يعني تعطيل نظام التحكم الآلي؟
أوضح مهدي أن فصل جهاز التحكم الآلي (ATC) يعني انقطاع الاتصال والتواصل بين القطار وأجهزة التحكم، وهو ما يفقد المنظومة إحدى وسائل متابعة حركة القطار والتدخل لتدارك بعض المخالفات التشغيلية التي قد تصدر عن السائق.
وأشار إلى أن أهمية الجهاز لا تقتصر على متابعة حركة القطارات، وإنما تمتد إلى المساعدة في التعامل مع الأخطاء البشرية، خصوصًا ما يتعلق بتجاوز السرعات المقررة أو مخالفة قواعد الحركة، بما يعزز مستويات الأمان أثناء التشغيل.
ما علاقة نظام التحكم الآلي بتوقف القطار 2010؟
وفي تفسيره للوقائع التي كشف عنها بيان النيابة العامة، قال حسن مهدي إن القراءة الفنية للبيان تشير إلى أن القطار رقم 2010 توقف نتيجة إغلاق نظام الإشارات للطريق أمامه، وليس بسبب عطل مفاجئ أو عبث بنظام صمام الفرامل، موضحًا أن المسار كان مغلقًا أمام القطار، وهو ما أدى إلى توقفه.
وأضاف أنه إذا صحت هذه القراءة، فإن القطار رقم 134، الذي كان يسير خلفه، كان من المفترض أن يجد المسار مغلقًا أمامه أيضًا، طالما أن الإغلاق كان قائمًا أمام القطار المتقدم.
ولفت أستاذ هندسة الطرق إلى أنه سبق أن طرح احتمالين بشأن ما حدث؛ أولهما أن يكون سائق القطار قد تلقى تحذيرًا ولم يمتثل له، والثاني ما كشف عنه بيان النيابة العامة بشأن فصل أو تعطيل جهاز التحكم الآلي (ATC)، بما يعني انقطاع التواصل بين القطار وأجهزة التحكم.
وأكد "مهدي" أن نظام التحكم الآلي يمثل إحدى وسائل الأمان المهمة في منظومة السكك الحديدية، إذ يساعد على تدارك مخالفات السائق لقواعد الحركة، والتعامل مع بعض الأخطاء البشرية التي قد تؤثر على سلامة التشغيل.
اقرأ أيضًا:
النائب عمرو رشاد يكشف مع مجدي الجلاد حقيقة الفقاعة العقارية والإيجار التمليكي وأسلحة إثيوبيا
النائب عمرو رشاد: حماة الوطن سيكون الحزب رقم 1 في انتخابات 2030 – فيديو
عمرو رشاد لـ"مصراوي": العمل المحلي أساس التربية السياسية وخبرة الشارع تصنع الكوادر (فيديو)
