منذ بدء التشغيل الرسمي للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع «BRT» على الطريق الدائري في 26 سبتمبر الماضي، شهدت مسارات ومحطات المنظومة عددًا من الوقائع المرورية، كان أبرزها اقتحام مركبات لمسار الأتوبيس الترددي والاصطدام بالحواجز والمحطات.
وتثير هذه الوقائع تساؤلات حول آليات حماية المسار المخصص للأتوبيس الترددي، والإجراءات التي تستعد وزارة النقل لاتخاذها لمنع تكرار مثل هذه الحوادث، خاصة مع استمرار تشغيل المرحلة الثانية أمام الركاب.
26 سبتمبر.. سيارة نقل جماعي تقتحم مسار الـBRT
في صباح السبت 26 سبتمبر، اصطدمت سيارة نقل جماعي بالحاجز الخرساني لمسار الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، واقتحمت المسار في المنطقة الواقعة بين محطتي الفريق عرابي ومؤسسة الزكاة.
وقالت الشركة المصرية للأتوبيس الترددي إن الحادث وقع في نحو الساعة 8:15 صباحًا، وتبين أن قائد السيارة كان تحت تأثير المخدرات، وتسبب الحادث في تأخير حركة الأتوبيسات لفترة، قبل إخلاء المسار وعودة التشغيل إلى طبيعته.
4 أكتوبر.. انقلاب تريلا بعد اصطدامها بمحطة الأتوبيس الترددي
في صباح الأحد 4 أكتوبر، شهد الطريق الدائري بمنطقة المعادي، بالقرب من محطة الأتوبيس الترددي بطريق العين السخنة، حادث انقلاب سيارة نقل ثقيل.
واصطدمت التريلا بسور محطة الأتوبيس الترددي، ما أسفر عن إصابة قائدها بجروح وكدمات، وتسبب في ظهور كثافات مرورية بالطريق.
5 أكتوبر.. سيارة ملاكي تصطدم بمحطة السخنة
بعدها بيوم، الإثنين 5 أكتوبر، شهدت محطة السخنة واقعة جديدة، بعدما اصطدمت سيارة ملاكي بالحاجز الخاص بمحطة الأتوبيس الترددي.
7 أكتوبر.. تعطل الحركة بسبب حادث ميكروباص
في تمام الساعة 11:30 صباحًا، أثناء سير ميكروباص على الدائري خارج المسار بعد محطة المرج في اتجاه محطة الجولف اصطدم بأحد المواطنين العابرين للطريق الدائري مما تسبب في دخول المواطن مسار الأتوبيس الترددي الأمر الذي ترتب عليه تعطل حركة تقاطر الأتوبيس وعلى الفور قامت الشركة بتنفيذ خطة الطوارئ المُعدة والمجهزة لذلك.
ماذا ستفعل وزارة النقل؟
في هذا السياق، كشف مصدر بوزارة النقل، أن الوزارة تتابع بشكل مستمر الوقائع التي شهدتها مسارات ومحطات الأتوبيس الترددي، خاصة ما يتعلق بدخول المركبات إلى المسار المخصص للـBRT أو اصطدامها بالحواجز والمحطات.
وأوضح المصدر، في تصريحات خاصة لـ«مصراوي»، أن الوزارة تعمل على محورين أساسيين للحد من تكرار هذه الوقائع، يأتي في مقدمتها عزل مسار الأتوبيس الترددي بصورة أكبر من خلال إقامة حواجز خرسانية لمنع دخول المركبات إلى المسار، بما يضمن حماية المسار وتأمين حركة الأتوبيسات والركاب.
وأشار إلى أن المحور الثاني يتمثل في تكثيف حملات التوعية للمواطنين وقائدي المركبات بأهمية الالتزام بقواعد السير وعدم دخول المسار المخصص للأتوبيس الترددي، باعتباره مسارًا مخصصًا للتشغيل ولا يسمح للمركبات الأخرى باستخدامه.
وأكد المصدر أن الهدف من الإجراءات الجديدة هو رفع معدلات الأمان والسلامة داخل منظومة الأتوبيس الترددي، والحفاظ على انتظام التشغيل، خاصة مع التوسع في تشغيل المرحلة الثانية وزيادة أعداد الركاب المستفيدين من الخدمة.
تشغيل المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي
كانت وزارة النقل بدأت التشغيل الرسمي للمرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي السريع أمام جمهور الركاب اعتبارًا من السبت 26 سبتمبر 2026، في إطار خطة التوسع في وسائل النقل الجماعي الحديثة والصديقة للبيئة.
وتمتد المرحلة الثانية من محطة طريق العين السخنة حتى محطة صن كابيتال، ليصل إجمالي المسار المشغل حاليًا من طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة صن كابيتال إلى نحو 75 كيلومترًا.
وتضم المرحلة الثانية عددًا من المحطات، بينها طريق العين السخنة، والمعادي، والمقطم، والجزائر، والإمامين، والزهراء، والبحر الأعظم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، وصن كابيتال، على أن يتم تشغيل عدد من المحطات الأخرى تباعًا.
وتأتي منظومة الأتوبيس الترددي ضمن مشروعات تطوير منظومة النقل الجماعي، بهدف توفير وسيلة نقل حديثة وآمنة ومنظمة، مع تخصيص مسار مستقل يساعد على انتظام حركة الأتوبيسات وتقليل زمن الرحلات.
اقرأ أيضًا:
إيقاف بطاقة التموين 2026.. أسباب الاستبعاد وخطوات تقديم التظلم
تفاصيل طقس الـ5 أيام المقبلة.. الأرصاد تحذر من الشبورة والأمطار الرعدية
