القمح يقفز 25%.. هل تؤثر أزمة البحر الأسود على رغيف المصريين؟

دخلت اضطرابات البحر الأسود؛ أحد أهم ممرات تجارة الحبوب عالميًا، على خط معادلة ارتفاع أسعار القمح العالمية بنحو 25% منذ بداية 2026، بينما تواجه مصر تحديًا أكثر تعقيدًا يتعلق بتكلفة تأمين القمح ونقله إلى السوق المحلية.

اقرأ أيضًا:

تصعيد جديد في البحر الأسود.. روسيا تعلن استهداف 3 سفن تحمل شحنات عسكرية أوكرانية

وحسب تحليل المعهد الدولي لبحوث سياسات الغذاء (IFPRI) نُشر في 3 أغسطس 2026، وصلت أسعار القمح إلى أعلى مستوياتها في عامين، مدفوعة بتراجع توقعات الإنتاج واضطرابات الشحن في البحر الأسود، الذي تمر عبره غالبية صادرات روسيا وأوكرانيا، اللتين استحوذتا على نحو 32% من تجارة القمح العالمية خلال موسم 2025/2026.

البحر الأسود.. شريان القمح إلى مصر

تعتمد مصر على منطقة البحر الأسود مصدرًا للقمح، فوفق بيانات مجلة ميلر ماجزين المتخصصة في دراسات الحبوب، وفرت روسيا وأوكرانيا نحو 85% من واردات مصر من القمح خلال 2025، بينما بلغت واردات مصر من القمح الأوكراني نحو 3.3 مليون طن خلال الفترة من يوليو إلى أبريل من موسم 2025-2026، بما يعادل نحو 23% من إجمالي الواردات خلال تلك الفترة.

كما تشير إلى أن مصر كانت أكبر وجهة لصادرات القمح الروسي في 2026، باستقبالها نحو 3.31 مليون طن، بينما تصدرت أيضًا قائمة مستوردي القمح الأوكراني خلال الفترة من يوليو 2025 إلى فبراير 2026 بنحو 2.4 مليون طن.

بينما تتوقع وزارة الزراعة الأمريكية وصول واردات مصر من القمح إلى نحو 13.5 مليون طن خلال موسم 2026-2027، مقابل إنتاج محلي متوقع عند 10 ملايين طن واستهلاك يبلغ نحو 20.8 مليون طن، مع ارتفاع المخزونات الختامية إلى نحو 5.37 مليون طن.

السفينة أصبحت جزءًا من التكلفة

التصعيد العسكري في البحر الأسود يضيف طبقة جديدة من التكلفة فوق سعر القمح نفسه، فوفق تقرير لـ"رويترز"، تعرضت السفن والموانئ والمنشئات الزراعية في المنطقة لهجمات متزايدة، إذ سجلت أوكرانيا خلال يوليو 35 هجومًا على سفن داخل الموانئ و22 هجومًا في البحر، إلى جانب 67 ضربة استهدفت منشآت موانئ.

وانعكس ارتفاع المخاطر على التأمين والنقل؛ إذ ارتفعت تكلفة التأمين ضد مخاطر الحرب على السفن المتجهة إلى موانئ البحر الأسود إلى نحو 2% من قيمة السفينة، مقابل نحو 1% قبل أسبوعين، بينما تجاوزت تكلفة تشغيل ناقلات النفط في المنطقة 300 ألف دولار يوميًا.

حتى عندما ينخفض سعر القمح.. مصر تدفع تكلفة الوصول

تكشف بيانات "ستاندرد آند بورز جلوبال" عن مفارقة مهمة: انخفاض السعر العالمي للقمح لا يعني بالضرورة انخفاض تكلفة وصوله إلى مصر، ففي 4 أغسطس الماضي، سجل مؤشر بلاتس للقمح المطحون 225.50 دولارًا للطن للشحنات المحملة في سبتمبر، وهو أدنى مستوى منذ يونيو 2025، وفي يوليو الماضي بلغ متوسط المؤشر 230.71 دولارًا للطن، مقابل 237.30 دولارًا في يونيو.

لكن عروض القمح الروسي والأوكراني إلى مصر بلغت نحو 265 دولارًا للطن في شحنات السفن الصغيرة، مع تكلفة شحن وصلت إلى نحو 60 دولارًا للطن، إذ يتوقف الأمر على عوامل سعر الشراء وتكلفة الشحن والتأمين ومخاطر الملاحة وسعر الصرف وتوقيت التعاقد.

انخفاض واردات يوليو.. هل هو نقص في المعروض؟

تراجعت واردات مصر من القمح خلال يوليو 2026 بنسبة 57.6% على أساس سنوي، لتصل إلى نحو 305.98 ألف طن، وفق بيانات "ستاندرد آند بورز جلوبال".

لكن التراجع لا يعني بالضرورة وجود نقص في القمح داخل مصر؛ إذ ربط التقرير انخفاض الواردات بارتفاع المخزونات المحلية، بجانب اضطرابات البحر الأسود وارتفاع تكاليف الشحن.

وتعزز هذه النقطة بيانات الإنتاج المحلي، إذ تشير البيانات الرسمية عن مجلس الوزراء إلى إنتاج مصر نحو 10 ملايين طن من القمح في 2026، فيما جمعت الحكومة نحو 4.9 مليون طن من القمح المحلي من المزارعين، بما يوفر هامش حماية أمام اضطرابات السوق العالمية.

اقرأ أيضًا:

مدبولي: توريد 4.6 مليون طن قمح رقم تاريخي غير مسبوق في مصر

هل ترتفع أسعار الخبز؟

زيادة أسعار القمح بنسبة 25% لا تعني انتقال الزيادة نفسها تلقائيًا إلى سعر الرغيف، لأن تكلفة الخبز لا تتكون من القمح وحده، كما أن السعر النهائي للمواطن يرتبط بالسياسات الحكومية ومنظومة الدعم، حسبما تقول مجلة وورلد جرين المتخصصة في دراسات الحبوب.

لكن استمرار اضطرابات البحر الأسود لفترة طويلة قد يرفع تكلفة تدبير الاحتياجات المستوردة، خصوصًا أن مصر تحتاج إلى استيراد نحو 13.5 مليون طن من القمح خلال موسم 2026-2027، حسب المجلة.

وتشير تقديرات وزارة الزراعة الأمريكية إلى وصول المخزونات الختامية إلى نحو 5.37 مليون طن في موسم 2026-2027، بالتزامن مع إنتاج محلي 10 ملايين طن.