بعد طرح نيسان ماجنيت.. لماذا يخشى بعض المستهلكين ناقل الحركة CVT؟

لا تزال أصداء طرح السيارة نيسان ماجنيت الكروس أوفر المدمجة الجديدة في السوق المصري تلقي بظلالها على قطاع السيارات، خاصة بعد الكشف رسميًا عن منظومة الحركة الخاصة بها.

وتتوفر نيسان ماجنيت، المجمعة محليًا بمصانع الشركة في مصر، بمحرك تربو سعة 1000 سي سي يولد قوة 99 حصانًا، ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي من نوع CVT.

ورغم أن ناقل الحركة CVT يعد من أكثر نواقل الحركة الأوتوماتيكية انتشارًا في العديد من السيارات حول العالم، فإن شريحة من المستهلكين لا تزال تتخوف منه، بسبب اختلاف طريقة عمله عن نواقل الحركة الأوتوماتيكية التقليدية.

ويشير اختصار CVT إلى (Continuously Variable Transmission)، أي "ناقل الحركة المتغير باستمرار"، وهو نظام يعمل بطريقة مختلفة تمامًا عن نواقل الحركة التقليدية ذات التروس الثابتة.

فبدلًا من استخدام مجموعة تروس، يعتمد ناقل الحركة CVT على نظام من البكرات والحزام المعدني (أو السلسلة في بعض الطرازات)، بما يسمح بتغيير نسب نقل الحركة بصورة مستمرة وسلسة دون وجود نقلات ثابتة.

وفيما يلي أبرز مميزات وعيوب هذا النوع من نواقل الحركة:

أولًا: المميزات

ناقل الحركة موفر في استهلاك الوقود

يساعد ناقل الحركة CVT على تحسين كفاءة استهلاك الوقود، إذ يحافظ على عمل المحرك عند عدد الدورات الأنسب وفقًا لظروف القيادة، دون الحاجة إلى تبديل التروس التقليدي.

قيادة أكثر سلاسة

يوفر ناقل الحركة المتغير باستمرار قيادة انسيابية، لعدم وجود انتقالات مفاجئة بين السرعات، وهو ما يجعله مناسبًا للقيادة داخل المدن والازدحام المروري.

استجابة جيدة في التسارع

يسمح نظام CVT للمحرك بالحفاظ على نطاق العزم الأمثل أثناء التسارع، ما يوفر استجابة سلسة، خاصة عند الانطلاق من الثبات أو أثناء القيادة اليومية.

ثانيًا: العيوب

ارتفاع صوت المحرك

من أكثر الملاحظات شيوعًا في سيارات CVT ارتفاع صوت المحرك أثناء التسارع، إذ يحافظ الناقل على عدد لفات مرتفع لفترة أطول للوصول إلى الأداء المطلوب، وهو ما قد يمنح السائق شعورًا بأن السيارة تبذل مجهودًا أكبر.

الإحساس بتأخر الاستجابة

قد يشعر بعض السائقين بتأخر نسبي في استجابة السيارة عند الضغط المفاجئ على دواسة الوقود، مقارنة ببعض نواقل الحركة التقليدية أو ثنائية القابض، خصوصًا في الطرازات الاقتصادية.

غياب الإحساس بالنقلات

يفتقد ناقل الحركة CVT الإحساس التقليدي بتغيير السرعات، وهو ما لا يفضله بعض السائقين. ولهذا السبب، تلجأ العديد من شركات السيارات إلى برمجة "نقلات افتراضية" تمنح السائق إحساسًا مشابهًا لناقل الحركة التقليدي.

ارتفاع تكلفة الإصلاح

قد تكون صيانة وإصلاح ناقل الحركة CVT أكثر تكلفة من بعض الأنواع الأخرى، خاصة عند حدوث أعطال كبيرة تستلزم استبدال مكونات رئيسية مثل البكرات أو الحزام، كما أن إصلاحه يتطلب فنيين ذوي خبرة ومراكز صيانة متخصصة.

اقرأ أيضًا:

لهؤلاء.. طرح جاك JS6 الجديدة في مصر بتخفيض 100 ألف جنيه

هيونداي تكشف عن المواصفات الميكانيكية للسيارة فينيو قبل طرحها رسميًا في مصر

أسعار ومواصفات آخر نسخة طرحت من "لادا جرانتا" في مصر.. تعرف عليها