ويتولى مهمة دفع هذه السيارة الجديدة، التي سيتم طرحها كموديل صالون فقط، محرك مستقيم سداسي الأسطوانات سعة 0ر3 لتر وبقوة 205 كيلووات/306 حصان، بالتعاون مع محرك كهربائي بقوة 40 كيلووات/55 حصان.

وبفضل هذه المنظومة تنطلق السيارة الهجين من الثبات حتى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 9ر5 ثانية، كما تصل سرعتها القصوى إلى أعتاب 250 كلم/ساعة.

ونظراً لأن السيارة الهجين تتمكن من قطع مسافة 4 كيلومتر وبسرعة تصل إلى 60 كلم/ساعة اعتماداً على الطاقة الكهربائية فقط، كما أن المحرك الكهربائي يساعد في دفع السيارة أثناء عمليات التسارع، علاوة على أنه يمكن الاستغناء عن محرك الاحتراق الداخلي عند السير بسرعة ثابتة، فإن معدل استهلاك الوقود قد انخفض بنسبة 15% تقريباً ليصل حالياً إلى 4ر6 لتر/100 كلم، وهو ما يعادل 149 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

وأوضحت الشركة الألمانية أن أسعار الإصدار الهجين من الفئة الخامسة تبدأ من 62 ألف و900 يورو (حوالي 82 ألف و845 دولاراً أمريكياً)، بزيادة 12 ألف يورو (حوالي 15 ألف و805 دولاراً أمريكياً)، بما في ذلك تجهيزات الراحة، على تكلفة سيارة بي إم دبليو 535i المشابه.

ومن المقرر أن تعتمد شركة بي إم دبليو على نفس تقنية الهجين في سيارة الفئة الثالثة قريباً. وبالإضافة إلى ذلك تدور أحاديث داخل الشركة الألمانية عن إمكانية طرح إصدار هجين من سيارة الفئة السابعة، كما تنوي بي إم دبليو تطوير تقنية هجين ثانية لكي يتم استخدامها في سيارات الأراضي الوعرة التي تنتمي إلى فئة الطرازات X، وقد تدخل هذه التقنية الجديدة مرحلة الإنتاج القياسي في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام.

وإلى أن يحين موعد طرح هذه التقنية الجديدة ستعتمد الشركة الألمانية أيضاً على منظومة الدفع الهجين Plug-in مع توسيع مدى السير بالطاقة الكهربائية.

وأوضحت شركة سيات، أن المقصورة الداخلية للموديل المماثل لسيارة فولكس فاغن Polo، تأتي حالياً مجهزة بلوحة قيادة جديدة بالإضافة إلى صندوق تابلوه أكبر حجماً.

وعلى الرغم من قيام شركة سيات بإعادة تصنيف باقة الموديلات من جديد عن طريق أنواع مختلفة من التجهيزات، إلا أن المفهوم الأساسي لم يطرأ عليه أي تغييرات؛ حيث ستتوافر السيارة الصغيرة مستقبلاً كموديل ثلاثي أو خماسي الأبواب بالإضافة إلى طرح موديل كومبي. ولم تفصح الشركة الأسبانية عن أية معلومات بشأن أسعار سيارتها الجديدة، غير أنه من المرجح عدم حدوث تغيير في الأسعار تقريباً.

وتعتبر باقة المحركات من الأمور التي لم تمتد إليها يد التطوير أيضاً؛ حيث يتوافر أمام العملاء فرصة الاختيار ما بين محرك البنزين سعة 2ر1 لتر بقوة 40 كيلووات/66 حصان وكذلك محرك بنزين سعة 4ر1 لتر مزود بشاحن وبقوة 110 كيلووات/150 حصان، والذي يتوافر حالياً لأول مرة في الموديل الكومبي.

أما نطاق محركات الديزل فيمتد من قوة 55 كيلووات/75 حصان إلى 105 كيلووات/143 حصان، وأوضحت شركة سيات أن معدل الاستهلاك بأكثر محركات الديزل توفيراً في الوقود يبلغ 4ر3 لتر/100 كلم، وهو ما يعادل 89 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

أزاحت شركة هوندا الستار عن نموذج اختباري لسيارة كوبيه رياضية مزودة بمنظومة دفع هجين خلال فعاليات معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات بمدينة ديترويت، المستمر حتى 22 يناير الجاري.

وتكشف هذه السيارة الجديدة بعض الملامح المستقبلية للموديل الجديد من السيارة الرياضية NSX، التي توقف إنتاجها خلال عقد التسعينات من القرن المنصرم. فبعد حوالي 10 سنوات على توقف إنتاج الجيل الأول ستحتفل السيارة السوبر رياضية بعودتها للحياة مرة أخرى خلال عام 2015 على أقصى تقدير، وذلك وفقاً لما أكده مدير الشركة اليابانية تاكانوبو إيتو على هامش المعرض.  

ويشتمل هذا الموديل الاختباري الهجين على ثلاثة محركات كهربائية، حيث يقوم أحد هذه المحركات بدعم محرك البنزين سداسي الأسطوانات V6، القابع في مؤخرة السيارة، وتتضمن منظومة دفع السيارة أيضاً ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض.

كما تم تركيب المحركين الأخرين على المحور الأمامي بالسيارة، وتقتصر مهمتهما على توفير دفعات قصيرة من القوة من أجل تعزيز خصائص القيادة الديناميكية عند اجتياز المنعطفات. ولا تزال السيارة الأصلية تعتمد على محرك بنزين سداسي الأسطوانات V6.

وتجدر الإشارة إلى أنه سيتم تطوير وإنتاج السيارة السوبر رياضية الجديدة في الولايات المتحدة الأمريكية. ولم تفصح شركة هوندا عن أية معلومات أخرى بشأن المواصفات الفنية لسيارتها الجديدة.

خلال هذا العام تحتفل شركة مرسيدس – بنز الألمانية بمرور 60 عاماً على بزوغ فجر سيارتها الرياضية المكشوفة من الفئة SL؛ حيث شاركت هذه السيارة بعد أسابيع قليلة من اختبارات القيادة الأولى، في سباق الألف ميل الإيطالي «Mille Miglia» الشهير، وقد أنهت هذه الأيقونة الألمانية أول سباق لها باحتلالها المركز الثاني.

كما حققت السيارة انتصاراً مزدوجاً أثناء مشاركتها في سباق السيارات ''لومان'' الفرنسي، أما على حلبة السباقات ''نوربورغرينغ'' الألمانية فإن المراكز الأربعة الأولى كانت من نصيب سيارات قادمة من مدينة شتوتغارت.

وبالإضافة إلى ذلك فإنها اختارت لنفسها التتويج بلقب أشهر السباقات في عالم السيارات آنذاك؛ ألا وهو سباق ''كاريرا بان أمريكانا'' والذي يجوب أنحاء أمريكا الوسطى.

وللأسف الشديد فإن قيادة السيارة SL لم تكن متاحة في ذلك الوقت إلا للمحترفين فقط؛ لعدم طرح موديلات قياسية من هذا السهم الفضي، الذي حقق انتصارات مدوية في عالم السباقات، في الأسواق. ويرجع الفضل في تصنيع موديل رياضي للسير على الطرقات من هذه السيارة المخصصة لسباقات المسافات الطويلة وحلبات السباق بشكل أساسي إلى عدة شخصيات مثل ماكسي هوفمان، حيث تحمس هذا المستورد الأمريكي (النمساوي الأصل)، لهذه السيارة الرياضية وطلب من شركة مرسيدس – بنز تصنيع ما يزيد على 1000 نسخة من الفئة SL.

وأخيراً وافقت الشركة الألمانية وقررت تطوير هذه السيارة تحت كود المصنع W198 ليتم طرحها ضمن باقة الموديلات القياسية. وبعد 14 شهراً من تحقيق الانتصار في سباق ''كاريرا بان أمريكانا''، احتفلت شركة مرسيدس – بنز في يوم 6 شباط/فبراير 1954 بالإطلالة الأولى للموديل 300 SL على الجمهور.

وورثت هذه السيارة القياسية الجينات الرياضية أيضاً، والتي لا تزال واضحة حتى اليوم في موديلات مرسيدس – بنز، فمَن يُمسك بمقود هذه الأيقونة الرياضية بعد أكثر من 50 عاماً، سوف يستشعر روح السباقات وهي تسري بين جوانحه، ويعزى ذلك إلى المحرك سداسي الأسطوانات القابع أسفل الغطاء الطويل والمزود بتقنية الحقن المباشر للوقود، والذي يأتي بسعة 3 لتر وبقوة 158 كيلووات/215 حصان.

وبفضل هذه القوة الحصانية الكبيرة فإنه يتم دفع هذه السيارة، بوزنها البالغ 3ر1 طن، من الثبات حتى سرعة 100 كلم/ساعة في أقل من عشر ثوان، أما سرعتها القصوى فتقف عند أعتاب 260 كلم/ساعة. وفي تلك الأثناء تصدر أصوات صاخبة عن مواسير العادم التي يتم تمريرها مباشرة من الجانب غالباً في الموديلات الرياضية.

وكانت مقصورة السيارة سرعان ما تتعرض للسخونة، وهذا يوضح لماذا كانت الرغبة ملحة إلى طرح موديل رودستر بعد فترة وجيزة من طرح السيارة ذات الأبواب المجنحة؛ حيث استقبلت الأسواق الموديل المكشوف اعتباراً من عام 1957.

ولا تزال مجموعة الحركة والتعليق بالسيارة 300 SL التي تم طرحها في تلك الفترة،تمثل مصدر سعادة وفخر للشركة الألمانية، فعلى الرغم من افتقار السيارة إلى أنظمة المساعدة الإلكترونية، إلا أنها كانت تحافظ على مسار السير بدون أية مشكلات، كما أن السائق كان يحتاج إلى جهد بسيط فقط للضغط على دواسة المكابح واستخدام المقود النحيف والكبير في نفس الوقت.

ومَن يقع في غرام السيارة SL القديمة ويرغب في شرائها، فيتعين عليه أن يضع في اعتباره أن الإنتاج الأصلي منها لم يتعدى 1400 نسخة من موديل الكوبيه و1851 نسخة من موديل الرودستر، ولذلك فإن أسعارها باهظة جداً.

وأوضح ميشيل كونز من مركز مرسيدس - بنز للسيارات الكلاسيكية بمدينة إيرفين بالقرب من لوس أنغليس الأمريكية، أن الموديل الذي يعود إلى هذه الفترة من شركة بوغاتي يعتبر من أغلى السيارات القديمة (Oldtimer) الموجودة حالياً في الأسواق، ويقول :"يتعين على المرء أن يدفع ما بين 100 إلى 200 ألف دولاراً أمريكياً نظير سيارة جاهزة للسير، ولكن عندما تكون السيارة في حالة جيدة للغاية فإن سعرها سيتكون من سبعة أرقام تقريباً".

وشهد عام 1963 ظهور الوريث الشرعي للسيارة الأصلية، حيث حمل كود المصنع W113، والذي عُرف باسم «باغودا».

وتبعه في عام 1971 طرح الموديل R107، أما آخر سيارة SL مزودة بسقف قماشي تم طرحها في عام 1989 وحملت اسم الطراز R129، والتي حل محلها في عام 2001 الموديل R230 المزود بالسقف القماشي المطوي والسقف الصلب المطوي، والذي اعتمدت عليه شركة مرسيدس – بنز في الشقيق الأصغر من الفئة SLK.

وتجدر الإشارة إلى أن الشركة الألمانية قد باعت 700 ألف نسخة من هذه السيارة الرياضية حتى الآن.

وتستعد شركة مرسيدس – بنز حالياً لطرح الجيل التالي من هذا السهم الفضي مع الاحتفال بمرور 60 عاماً على مولده، ومن المقرر أن تكون الإطلالة الأولى لهذا الموديل الجديد في منتصف شهر كانون ثان/يناير الجاري، ضمن فعاليات معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات بمدينة ديترويت، والذي يفتح أبوابه للجمهور في الفترة من 14 إلى 22 من الشهر الجاري، على أن يتم طرحه في الأسواق خلال فصل الربيع نظير تكلفة تبدأ من 534ر93 ألف يورو.

والجدير بالذكر أنه تم تصنيع جسم السيارة من الألومنيوم مثل الموديل الأصلي الذي يرجع إلى حقبة الخمسينيات من القرن الماضي.

وسوف يتم الاحتفال بالإطلالة الأولى لهذا الموديل المُجهز بمجموعة تعليق رياضية وأجزاء تركيبية رياضية مميزة أثناء مشاركة الشركة البريطانية في فعاليات معرض جنيف الدولي للسيارات خلال شهر مارس المقبل.

ووفقاً لما أعلنته الشركة، التابعة لمجموعة بي إم دبليو الألمانية، أثناء اختبارات القيادة، فإنه من المقرر طرح هذا الموديل المدمج المزود بنظام الدفع الرباعي في الأسواق مع مستهل فصل الصيف القادم.

من ناحية أخرى؛ تم تجهيز هذا الموديل بنفس المحرك التربو بسعة 6ر1 لتر المستخدم في دفع الموديلات الأخرى المعدلة من شركة ميني، غير أنه في موديل Countryman الكبير نسبياً يولد قوة أكبر قليلاً من المحركات المعتادة، حيث تبلغ قوته 155 كيلووات/211 حصان، وبذلك فإن هذا الموديل رباعي الأبواب اعتلى عرش القوة من بين جميع موديلات ميني.

وأفادت بيانات الشركة أن السرعة القصوى لهذا الموديل تتجاوز 230 كم/ساعة.. ولم تفصح الشركة عن أية معلومات بشأن معدلات استهلاك الوقود أو الأسعار المتوقعة.

وسط حشد جماهيري كبير من قلب نادي رؤية بمنطقة 6 أكتوبر انطلقت السبت المرحلة الاستعراضية الخاصة برالي تحدي صحراء مصر وبدأت الفعاليات بعملية الفحص الفني حيث قامت اللجنة الفنية بفحص السيارات المشاركة لضمان مطابقتها للمعايير التصنيف في كل فئة وكذلك مدي مطابقة تجهيزاتها لمعاييرالسلامة الدولية شارك في الرالي 10 فرق ضمت 6 سيارات من الفئة المعدلة و 4 فرق من فئة السيارات القياسية وكذلك عدد كبير من السيارات شاركت في فئة الرايد وهي فئة تقوم بمصاحبة الرالي في مسار اقل صعوبة.

وشهد الرالي أول مشاركة لفريق زمزم فالفولين الذي يهدف للمنافسة على كأس المركز الأول للسيارات القياسية وكذلك عودة السائق السكندري محمد العنتابلي للمشاركة في البطولة علي متن سيارة جديدة مصنفة في فئة السيارات المعدلة.

من جهته قام أحمد السرجاني رئيس لجنة التنظيم بشرح سريع للمرحلة الاستعراضية والتي سيتحدد بناء علي نتائجها ترتيب انطلاق المتسابقين في اليوم الاول وبدء انطلاق الفرق المشاركة علي المسار الذي وصف بالصعوبة البالغة وكان علي المتسابقين اجتيازة أكثر من مرة ونجح السائق المخضرم عزام الفاروقي في اكتساح المرحلة الاستعراضية معلنا التحدي للجميع.

وحل خلفه المتسابق أحمد الشامي الذي قطع المرحلة بمعدل سرعة كبير أما المفاجئة فكانت مع  فئة السيارات القياسية حيث نجح سائق فريق رحالة المتسابق هاني عمر في القيادة بمهارة عالية وخطف المركز الأول للسيارات القياسية وكذلك الثالث علي الترتيب العام.

فيما حل خلفه ثانيا في فئة السيارات القياسية سائق فريق زمزم فالفولين حسام الديري وايضا رابعا في الترتيب العام  امام فريق ابو الفتوح اسبرانزا بقيادة جاري كهيهيان اما عن طارق العريان اصغر المتسابقين سنا وسائق فريق رحالة فحل سادسا وتأخر كريم الزناتي متصدر البطولة نتيجة مشاكل في سيارته فوصل عاشرا وتبدء غدا في الصباح الباكر منافسات اليوم الاول للرالي.

http://www.Masrawy.com/news/cars/2011/december/10/4664683.aspx 12/10/2011 7:22:00 PM tcm:6-4664683 ]]>

 وقد نجح موديل الجيب رانجلر أنليميتد نجاحاً كبيراً منذ أن تم طرحه فى السوق المصري لأسباب متعددة، من ضمن هذه الأسباب أنه قد تم تحسين هذا الموديل من السيارة عن طريق دمج إمكانات السيارة الأسطورية والقياسية مع مقصورة جديدة تماماً تمتاز بتصميم غني يتيح الراحة وحرية الحركة للراكب مع مظهر خارجي أنيق وفاخر يمتاز بسقف صلب متحرك.

  ومن أهم المواصفات الأساسية للجيب رانجلر التى تعطيها قدرة وقوة فائقة إمتيازها بمحرك 6 سلندر على شكل v سعة 3.8 لتر و202 حصان، بالإضافة الى مواصفات الأمن والسلامة والمتمثلة فى متانة هيكل السيارة الجيب، الذى يعد بمثابة الحصن الأساسي لسلامة الركاب، وبرنامج الثبات الإليكتروني (ESP) ونظام المقاومة الإليكتروني للميلان (ERM) ونظام منع إنغلاق الفرامل (ABS) ونظام منع الإنزلاق على جميع السرعات والوسائد الهوائية المتطورة، ذات مراحل إنتفاخ متعددة، وغيره من مواصفات السلامة والأمان التى دائماً ما يتم التركيز عليها من قبل العميل عند إختياره لأي سيارة والتى تؤهل السيارة للتعامل مع كافة أنواع الطرق.

  أما عن أبرز خصائص المقصورة الداخلية للسيارة الجيب رانجلر 2011 فهى تشتمل على لوحة عدادت قياس حديثة التصميم ومساحات جديدة للتخرين. كما تمتاز مساند الذراعين المطورة بالباب بإحتوائهما على نقاط إرتكاز لإراحة الذراع، هذا بالإضافة الى إعادة تصميم تابلوه السيارة الأوسط ليسهل الوصول إليه وتشغيل أجهزته. وكذلك تتوافر الآن المرايا الكهربائية الجانبية القابلة للتسخين، كما سيتمتع السائق والراكبون برؤية أفضل بالنوافذ الخلفية الأكبر حجماً.  والجدير بالذكر أن مهندسو جيب قد قاموا بزيادة درجة عزل الصوت فى الجيب رانجلر أنليميتد 2011 مما أدى إلى انخفاض ملحوظ فى صوت الضوضاء الخارجي.

تتيح مفاتيح التحكم بعجلة القيادة للسائق إمكانية تشغيل الراديو، وضبط السرعة، والهاند فرى ووظائف أخرى ويديه موضوعتين على عجلة القيادة.  وزودت السيارة بنظام صوتي Alpine عالى الجودة ونظام سماعات Uconnect، بالإضافة الى نظام ال Bluetooth، كما تم أيضاً توفير منفذ للكهرباء بسعة 12 فولت.

 ولإعطاء مظهر خارجي متميز، يتوفر موديل الجيب رانجلر أنليميتد 2011 بخاصية جديدة تتمثل فى سقف صلب متحرك، كما يتوافر هذا الموديل بعدة ألوان تشتمل على الأصفر والأزرق والأبيض والفضي والأسود والرمادي والأخضر.

http://www.Masrawy.com/news/cars/2011/december/8/4660462.aspx 12/8/2011 7:36:00 PM tcm:6-4660462 ]]>

فقد حان زمن السيارات الصغيرة التي تداعب رغبات الباحثين عن السيارات الصغيرة الاقتصادية القوية المدمجة للشباب والأسرة الصغيرة (حديثي الزواج) وهذا من أهم أسباب وجود شيفورلية سبارك في السوق المصرية لتحقيق عناصر المعادلة الخاصة والعامة للعملاء فما أروع أن يجد عملاء السيارات سياراتهم التي تحقق ما يصبون إلية بكل سهوله واحترام واحتراف . هل تريدون التحقق من تحقيق أطراف المعادلة تعالوا نتعرف عليها فى السطور التالية.

الانطلاقة الرائعة
تحمل تلك السيارة الرائعة محرك سعة 1.2لتر ذو كامة مزدوجة علوية، تتولد عنه قدرة 82 حصان، كما يصل عزمه الأقصى لـ 108 نيوتن.متر ، كما تصل سرعتها القصوى إلى  162كم / ساعة ، كما تحقق معدل قياسي في  التسارع من صفر إلى 100 كم  يصل إلى 12.9 ثانية ، ، جدير بالذكر أن تغذية الوقود تتم بنظام الحقن المتعدد النقاط، كما يوجد بالسيارة ناقل حركة يدوي.

الأبعاد المتوازنة
تعد شي?روليه سبارك مثال رائع للسيارات الرياضية المدمجة ، حيث أن  مقاس الإطارات هو 155/70/14، بينما يبلغ طولها الكلي 3640مم والعرض الكلي 1597 مم و الارتفاع الكلي 1522 مم ، في حين تبلغ قاعدة العجلات 2375 مم.

المواصفات القياسية
إن شي?روليه سبارك كلياً ، قد حدثت بها ثورة شاملة في كل من تصميمها الخارجي والداخلي لتصبح بحق السيارة الشبابية العصرية ذات التصميم المدمج التي فاقت بجمالها خيال كل عشاق شي?روليه، كما تتمتع بالعديد من المواصفات القياسية الرائعة، حيث  يتسع خزان الوقود 35لتر، كما تصل سعة الحقيبة الخلفية 170لتر، في حين تتميز السيارة بأبعاد قياسية مدمجة، حيث يعادل نصف قطر الدوران 4.95م، ويصل وزن السيارة وهي فارغة 905إلى كجم، بينما يصل وزن السيارة وهي بكامل الحمولة إلى 1387 كجم، أيضاً يقاس أدنى ارتفاع لها عن الأرض بـ  17 سم.

اقتصادية التشغيل
تتمتع شي?روليه سبارك بمعدل اقتصادي جداً في استهلاك الوقود إذ أن خزان الوقود الموجود بها والذي يتسع لـ 35 لتر يكفي ملئه مرة واحدة لقطع مسافة 1500 كم في طرق السفر، إذ  أنها تتمتع بمعدل اقتصادي في استهلاك الوقود يقدربـ 5.6 لتر/ 100 كم .كما أن قطع غيارها متوافرة ومتاحة بأسعار مناسبة، بخلاف أن كفاءة تصنيع شي?روليه تطيل عمر قطعة الغيار داخل السيارة.

الإحساس بالاتساع
إن مظهر السيارة الخارجي لا يعبر مطلقاً عن مدى اتساعها من الداخل ، حيث روعي في تصميم الصالون ترك مساحة كافية للجالسين، إذ أن المسافة المتروكة للأقدام هي في الأمام والخلف على التوالي 10.2 سم و 9 سم ،كما أن المسافة المتروكة للرأس هي في الأمام والخلف على التوالي 10 سم و 9.5 سم وبالتالي فهي تستوعب 5 ركاب بمنتهى الراحة.

قمة الاتزان
تتميز شي?روليه سبارك بارتفاع مقاييس  الراحة والأمان والاتزان عن منافسيها، حيث أن نظام التعليق الموجود بها هو نظام ماكفرسون والذي يعتمد على ضغط الهواء وهذا يمنع الصدمات الأرضية من الوصول للصالون ، كما أن الإطارات وهي الأعرض في فئتها بمقاس 155/70/14 توفر للسيارة التوازن الكافي أثناء الانطلاق وترفع معدلات الأمان في السيارة.

التصميم العملي
إن التصميم الخارجي المدمج للسيارة شي?روليه سبارك وأبعادها المتميزة قد مهدا لها الطريق بسهولة وسط الزحام ، إذ تجدها وسط الطريق تخترق الصفوف وتنساب بسهولة وسط التكدسات المرورية . إضافة إلى أن تصميمها العبقري قد جعل إيجاد مكان يناسبها للانتظار أمر في منتهى السهولة  والبساطة.وبالتالي تتغلب سبارك على مشكلتين أساسيتين نواجههما يومياً في حياتنا وعلى أغلب الطرق الداخلية بفضل تصميمها المدمج العبقري.

تكامل التجهيزات
جميع سيارات سبارك في مصر مجهزة كتجهيز أساسي بالآتي : تكييف - باور ستيرنج - راديو مزود بمشغل اسطوانات مدمجة وملفات ام بي ثري  - 2 سماعة - زجاج مظلل - ساعة ديجيتال - زجاج كهربي - سنترال لوك – حامل أكواب أمامي – شاشة بيانات – ريموت كنترول مزود بإنذار ضد السرقة –  مانع ضباب كهربي -  إريال بالسقف – سبويلر رياضي خلفي بالسقف – مساحة خلفية.

ولهذا فإن من يشتريها لن تفوته أياً من المواصفات التي كانت تعد إلى وقت قريب من الكماليات.

أفضل تمويل
يتوافر لشي?روليه سبارك مجموعة هائلة من برامج التقسيط التي أعدتها شركة المنصور للسيارات مع كبرى البنوك في مصر ، والتي تتميز بالكثير من الامتيازات منها على سبيل المثال لا الحصر: أقل مقدم – أطول فترة سداد -  أقل فائدة – أكبر مراكز صيانة -  أفضل ضمان– أكبر اختيارا ت .

أفضل خدمة
يقف وراء نجاح سبارك، وكيلها الوحيد  شركة المنصور للسيارات والتي توفر الصيانة وقطع الغيار في كافة أنحاء الجمهورية من خلال أكبر شبكة مراكز خدمة و منافذ بيع و قطع غيار في كل أنحاء الجمهورية للتيسير و توفير الوقت و الجهد على كافة العملاء في كل مكان و تقديم أعلى مستوى من الخدمة ، فمن المعروف  أن فالمنصور للسيارات اسم عريق لديه من الخبرة أكثر من 30 عاماً في خدمة السيارات في السوق المصرية وأكثر الشركات التي حققت نجاحاً على أوسع النطاقات في هذا المجال من خلال أحدث التجهيزات التي تميز كل مراكز الخدمة التابعة للشركة أو الموجودة لدى كافة الموزعين المعتمدين شركاء النجاح , حيث يبذل الجميع قصارى جهده لإرضاء كافة عملاء شي?روليه سبارك.

وتحتوي سيارة جي25 سيدان على مجموعة شاملة من التجهيزات القياسية بما فيها المقاعد الجلدية وتطعيمات من الألمنيوم (شودو Shodo) وخشب القيقب، ومقعد السائق يتحرك آلياً بثمانية اتجاهات وكذلك الحال بالنسبة لمقعد الراكب الأمامي، والتحكم الآلي بدرجة الحرارة، ونظام صوت بعشر مكبرات للصوت بالإضافة إلى الكثير من التجهيزات الأخرى. يبدأ سعر سيارة إنفينيتي جي25 في الإمارات العربية المتحدة من 140,000 درهم.

وقال يورغن شميتز، مدير عام إنفينيتي الشرق الأوسط: ''تعتبر سيارة جي25 سيدان الجديدة خياراً إضافياً لمن يبحثون عن سيارة سيدان فاخرة حقيقية وبنفس الوقت لايرغبون بمستويات عالية من الأداء كالتي توفرها سيارة جي37 المجهزة بمحرك أكبر. تتوضع سيارة جي25 في قلب سوق سيارات سيدان الرياضية، وتضع أداء إنفينيتي الملهم في متناول شريحة أكبر من المشترين.''    

الميزات القياسية الأخرى:
تشمل الميزات القياسية الأخرى عجلات مصنوعة من سبائك الألمنيوم قياس 18 بوصة، ومصابيح زينون أمامية تعمل وتنطفئ آلياً وتتمتع بتفريغ شديد التركيز (HID) مع نظام الإنارة الأمامية المتكيفة، ونظام المكابح المانعة للانغلاق للعجلات الأربعة (ABS)، ونظام التحكم الديناميكي بالمركبة (VDC) ونظام التحكم بالسحب (TCS)، ونظام شاشة الرؤية الخلفية وحساسات ركن أمامية وخلفية، ونظام التحكم المتطور بالمناخ مزود بتقنتي التوزيع الآلي للهواء وتقنية  Plasmacluster™ لتنقية الهواء مع فلتر للهواء مغطى بالبوليفينول العنبي، ومفاتيح لنقل الحركة من المغنسيوم، ونظام القيادة الآلية(خاصية الذاكرة لوضعية مقعد السائق وعجلة القيادة والمرايا الخارجية)، ومنفذ USB لتوصيل جهاز آيبود والأجهزة الأخرى المتوافقة.

والجدير بالذكر أن الفئة جي سيدان من إنفينيتي تتضمن أيضاً سيارة إنفينيتي جي37 بنسخها المتعددة وهي جميعها مجهزة بمحرك بسعة 3.7 ليتر وست اسطوانات، كما تتوفر في طراز 2012 من مجموعة سيارات الفئة جي سيارة جي37 كوبيه وجي 37 المكشوفة.

مواصفات سيارة جي25 التقنية:

المحرك: VQ25VHRعمود كامات علوي مزدوج، 24 صمام.

الاتجاه: أفقي.

الاسطوانات: ست اسطوانات مع مكابس مغطاة بالراتنج.

هيكل المحرك/ مكونات رأس المحرك سبائك الألمنيوم/سبائك الألمنيوم.

سعة المحرك : (ليتر/سم3) 2.5 ليتر/2.496 سم3.

قوة المحرك : 218 حصان عند سرعة 6400 دورة للمحرك في الدقيقة.

عزم التدوير : 25.8 كغ- متر عند سرعة 4800 دورة للمحرك في الدقيقة.

تزويد الوقود : تسلسلي  متعدد النقاط حقن بالبنزين.

رتل الصمامات : 4 صمامات لكل اسطوانات.

مكونات نقل القوة : محرك أمامي، دفع خلفي.

أكدت شيفروليه أنه سيتم إنتاج إصدار الجيل التالي من سيارة البيك-أب كولورادو متوسطة الحجم الجديدة كلياً وبيعها في الولايات المتحدة.

ومن المقرر أن تم إطلاق إصدار البيك-أب الأول هذا الشهر في تايلاند، ليتبع في أكثر من 60 سوق حول العالم لاحقاً فيما سيتم الإعلان عن تفاصيل السيارة وتوقيته، وتسعيره وموقع إنتاجه مستقبلاً. وسينتج الجيل الحالي من كولورادو في الولايات المتحدة خلال هذا العام كطراز العام 2012.

تم تصميم سيارة البيك-أب كولورادو العالمية الحديثة تمامًا استنادًا إلى التصميم الأساسي القوي لعائلة بيك-أب شفروليه، وتراثها المليء بفوزها بعدة جوائز، وقد جذبت إصدارات البيك-أب المعروضة اهتمامًا عالميًا كبيرًا في تايلاند، والأرجنتين وأستراليا وألمانيا.

وأوضح وكيل شيفروليه في دبي، أن تصميم هذا النموذج الاختباري يشبه إلى حد كبير تصميم الموديل القياسي الذي من المقرر طرحه في الأسواق العالمية قريباً، حيث سيبدأ طرحه في أسواق تايلاند أولاً في ربيع عام 2012.

ومن حيث التصميم الخارجي تتشابه السيارة SUV المزودة بعجلات ذات جنوط مصنوعة من الألومنيوم مقاس 20 بوصة مع شقيقتها Colorado التي تم تصميمها في مركز التصميمات التابع لشركة جنرال موتورز في البرازيل؛ إذ تم مواءمة شاسيه السيارة بحيث يمكنها السير في الأراضي الوعرة والطرق الممهدة داخل المدن على حد سواء.

وبالإضافة إلى ذلك يجذب الشكل الخارجي للسيارة الذي تطلق عليه شيفروليه اسم تصميم "Body in-Wheels out" الأنظار إليه من خلال خط السقف المنخفض ومبيت العجلات الواسع والكشافات المركبة في وضع مرتفع بعض الشيء.

وبالطبع تُعد شبكة المبرد المقسمة إلى جزئين من أبرز ملامح سيارات شيفروليه التي لا تخطئها العين. وينبض بداخل سيارة الدفع الرباعي محرك ديزل مزدوج الشاحن Duramax ذو تصميم هندسي متغير. ولم تفصح شركة شيفروليه عن أية بيانات تتعلق بمعدلات أداء هذا المحرك.

وتوحي كل هذه المناظر بقضاء أمسية رائعة في أجواء عائلية دافئة لمشاهدة أحد الأفلام أو متابعة برامج التلفاز المسائية. غير أن هذه الأجواء لا توجد في غرفة معيشة بأحد المنازل، ولكن في مقصورة سيارة، حيث يوضح بروفيسور تصميم السيارات بيتر ناومان بأن هذه المناظر من الممكن معايشتها داخل السيارات المستقبلية في عام 2030.

وتجدر الإشارة إلى أن البروفيسور بيتر ناومان يتولى منصب عميد كلية التصميم بجامعة ميونيخ جنوبي ألمانيا بالإضافة إلى أنه متخصص في تصميم السيارات، وقد قام أحد طلابه بوضع رسومات توضيحية لسيارة عائلية تستشرف المستقبل.

ومن الوهلة الأولى سيرى المرء كيف أن المصمم أطلق العنان لأفكاره وخياله عند وضع هذه الرسومات؛ لأن هذه السيارة المستقبلية لا تتشابه مع الموديلات المعروفة في الوقت الحالي إلا في العجلات الأربعة فقط. وتتميز هذه السيارة المبتكرة بأن السائق يجلس في الخلف، بينما يجلس بقية الركاب على أريكة موضوعة بشكل طولي مع اتجاه السير. ولا توجد بهذه السيارة أية مفاتيح أو دواسات أو مقود أو أحزمة أمان. ولكن كل هذه الأمور لا تأتي من فراغ؛ حيث اعتمدت الرسومات التوضيحية على تصورات نهائية لعمليات تطوير تستخدم في صناعة السيارات منذ فترة طويلة.

وأشار البروفيسور الألماني ناومان إلى أبحاث صناعة السيارات الخاصة بما يُعرف باسم نظام اتصالات Car-to-Car Communication وكذلك نظام اتصالات Car-to-X Communication، والتي يتم تجهيز السيارات الشبكية بها، وهي عبارة عن أنظمة تتيح التبادل الدائم للبيانات بين السيارات وبعضها البعض وبين السيارات والبنية التحتية للطرق.

وبفضل التعاون بين المستشعرات الموجودة بالسيارة والمُركبة على إشارات المرور واللوحات المرورية، وكذلك بفضل جهود أنظمة مساعدة السائق مثل نظام التحكم في مسافة الأمان وفرملة الطوارئ الأوتوماتيكية، قد تصبح الحوادث المرورية جزءاً من الماضي والتاريخ عما قريب. ويقول المصمم الألماني بيتر ناومان :''وعندئذ لن تكون هناك حاجة لاستخدام أحزمة الأمان أو الوسادات الهوائية أو المقاعد المركبة في اتجاه السير ذات الدعامات الجانبية البارزة''.

وفي الوقت الراهن لا يزال الجسم الخارجي للسيارة ومقصورتها الداخلية يزخر بالعديد من تجهيزات السلامة. ومن المتوقع أن يتغير هذا الوضع، إذا لم يعد هناك دوراً للحوادث المرورية لكي تلعبه حتى عام 2030. وأضاف غوردين فاغنر، رئيس قسم التصميم لدى شركة مرسيدس – بنز، :''وربما يتعين على السيارات أن تقلل حمولتها، لأن مفهوم القيادة الخالية من الحوادث لم يعد رؤية مستقبلية''. وبالتالي ستتاح أمام المطورين مزيداً من الحرية في التصميم واختيار الخامات. ويظهر ذلك بوضوح على سبيل المثال في سيارات الأبحاث F 125!، والتي قدمتها شركة مرسيدس – بنز أثناء مشاركتها في فعاليات معرض فرانكفورت الدولي للسيارات خلال شهر سبتمبر الماضي.

ويتنبأ البروفيسور يورغن ليوهولد، مدير الأبحاث بمجموعة شركات فولكس فاغن الألمانية، قائلاً :''وظائف القيادة الآلية سوف تخفف العبء عن السائق على نحو متزايد''. وهو الأمر الذي سيكون له تأثيرات على تصميم المقصورة الداخلية للسيارة. غير أن البروفيسور الألماني يؤكد على أن السائق سيظل هو المسؤول عن قيادة السيارة والتحكم فيها حتى في عام 2030. ومع ذلك يتوقع البروفيسور الألماني بيتر ناومان أن تمنح وظائف القيادة الآلية جميع ركاب السيارة في يوم من الأيام مزيداً من الحرية أثناء السفر بالسيارة، والتي يمكن استغلالها مثلاً في تصفح مواقع الإنترنت أو قراءة الكتب أو تناول الطعام أو اللعب معاً، وغيرها الكثير من الأمور التي يمكن تصورها.

ومن المحتمل أن تشهد السيارات تغيراً جذرياً حتى حلول عام 2030؛ حيث تبتعد عن كونها وسيلة مواصلات خالصة لتصبح غرفة معيشة تسير على أربع عجلات. ولخلق هذه الأجواء على متن السيارات، فقد لاحظ البروفيسور الألماني ناومان أن مصممي المقصورة الداخلية للسيارات يمكنهم تصميم بعض العناصر المستوحاة من عالم معارض الأثاث. ويلتقط رئيس الأبحاث لدى فولكس فاغن طرف الحديث ليعبر عن قناعته بقوله :''سوف يكون هناك تأثير متبادل بين تصميم السيارات المستقبلية والعناصر التصميمية لمجالات الحياة الأخرى مثل السكن والعمل''.

وحسب تقديرات خبير السيارات الألماني بيتر ناومان، سوف يشهد عالم السيارات في عام 2030 على صعيد الأشكال ظهور مجموعة متنوعة جديدة من السيارات؛ ويقول :''ستصبح عمليات الإنتاج أكثر سهولة وأقل تكلفة مع استخدام العديد من الخامات الجديدة، بالإضافة إلى توافر الكثير من إمكانيات التصنيع حسب المتطلبات الشخصية وذلك فيما يتعلق بالألوان والتجهيزات وشكل السيارة''. ويعتقد ناومان بأن بعض السيارات لن يعد من الممكن التعرف عليها كسيارات من المنظور الحالي، ويقصد الخبير الألماني بذلك سيارات الأجرة الخالية من الانبعاثات الضارة والتي يتم تشغيلها أوتوماتيكياً في المدن الكبيرة، والتي سيكون من المحظور فيها سير وسائل النقل الخاصة.

ويتناسب النموذج الاختباري شيفروليه EN-V (Electric Networked Vehicle) مع هذه الفئة. وفي عام 2010 قدمت مجموعة جنرال موتورز الأمريكية بالتعاون مع اتحاد الشركات الصينية SAIC سيارة بيضاوية الشكل مخصصة للسير في المدن الكبيرة في عام 2030، وذلك باعتبارها وسيلة نقل محتملة للتغلب على الضباب الدخاني والتكدسات المرورية. وفي الوقت الحالي تعمل شركة شيفروليه على مواصلة عمليات التطوير بقوة، لجعل السيارة ثنائية المقاعد ذات المحور الواحد من المشروعات الرائدة التي تناسب السير داخل المدن الكبيرة. ولا تحتاج السيارة الاختبارية EN-V، التي يتم دفعها بالطاقة الكهربائية، إلى سائق، ولكن يمكن توجيهها يدوياً.

وسوف يرتبط نوع نظام الدفع بقوة في بعض موديلات السيارات بنطاق الاستخدام المخصص مستقبلاً. ويتوقع خبير السيارات لدى شركة فولكس فاغن ليوهولد بأن يتم استخدام السيارات الكهربائية الخالصة داخل المدن الكبيرة بصفة خاصة، ويقول :''كما ستهيمن موديلات الهجين Plug-in  المزودة بمحركات احتراق داخلي ذات الكفاءة العالية على قطاع السير لمسافات طويلة''. ومن المحتمل أيضاً أن يتم تجهيز السيارات المخصصة لقطع مسافات طويلة بمحركات تعمل بخلايا الوقود، وذلك في حالة نجاح الشركات المنتجة في اعتماد أساليب إنتاج مستدامة بالإضافة إلى إنشاء البنية التحتية اللازمة لهذه المحركات.

وبالطبع لا يمكن لأحد أن يقول على وجه اليقين كيف ستبدو السيارات في عام 2030، وكيف سيتم دفعها، وما إذا كانت ستتمكن بالفعل من السير بمفردها على الطرقات بدون سائق. غير أن البروفيسور الألماني ناومان يرى بأن هناك شيء مؤكد، ألا وهو حدوث تغيير جذري على المظهر الخارجي للسيارات. وهذا ينطبق أيضاً على المقصورة الداخلية، وهو أمر سوف يُسعد قائدي السيارات بكل تأكيد، لأن سُبل الراحة في السيارة سيكون لها الأولوية دائماً وستصل إلى أقصى مستوى لها من الرفاهية والفخامة.

كشفت شركة ''باجاج'' الهندية بالتعاون مع ''غبور أوتو'' عن الدراجة البخارية الجديدة ''بوكسر150''.

وقال رؤوف غبور رئيس مجلس ادارة شركة " غبور أوتو " - خلال مؤتمر صحفي مساء الاحد لإطلاق الدراجة البخارية الجديدة فى الاسواق المصرية - "تعاوننا مع شركة "بجاج" لتزويد السوق المصرية بمنتجاتها من الدراجات البخارية والتوك توك جاء للمساهمة فى حل أزمة الموصلات خاصة فى ضواحي المدن والريف وكذلك العمل على إيجاد فرص العمل".

واضاف غبور "اطلاق بوكسر150 الجديد رغبة من "غبور أوتو" في زيادة تواجدها في السوق المصرية خلال المرحلة المقبلة, مما يؤكد علي إمكانيات مصر الاقتصادية الهائلة ".

واكد غبور إن اطلاق الدراجة البخارية الجديدة في الاسواق المصرية تأتى في اطار محاولات الشركة لحل أزمة المواصلات لمحدودي الدخل في مصر وذلك من خلال منتج محترم وعالي الجودة.

وبهذه المناسبة تنظم الشركة الهندية "ماراثون باجاج" الذى ينطلق من سفح الأهرامات ويجوب محافظات مصر علي مدار13 يوما وتكون نقطة النهاية بمحافظة أسوان حيث من المقرر ان تقطع 15 دراجة مسافة 2500 كيلو متر  لاختبار الدراجة والتأكيد على جودة صناعتها.

ويعمل الموتوسيكل بمحرك سعة 150 سى سى بتكنولوجيا عادم جديدة ExhausTec التى تجعل من هذه الدراجة البخارية صديقة للبيئة، وموفرة للوقود حيث تستهلك الدراجة لترا واحدا من الوقود لكل 60 كم.

http://www.Masrawy.com/news/cars/2011/november/14/4590412.aspx 11/14/2011 4:11:00 PM tcm:6-4590412 ]]>

وأوضحت ستروين أن هذه التوليفة الفريدة من نوعها، والتي تجمع بين سمات وخصائص سيارات الكوبيه والكومبي وموديلات الأراضي الوعرة، تعتبر أول سيارة مزودة بمنظومة دفع هجين تحمل شعار ستروين، حيث قامت الشركة الفرنسية بتركيب محرك ديزل بقوة 120 كيلووات/163 حصان على المحور الأمامي بالإضافة إلى محرك كهربائي بقوة 20 كيلووات/27 حصان في مؤخرة السيارة.

وبفضل منظومة الدفع هذه تراجع معدل استهلاك الوقود إلى 8ر3 لتر/100 كلم (انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 99 جم/كلم)، ولكن في المقابل زادت تكلفة السيارة. وتبلغ قوة منظومة الدفع الهجين في الموديل الأساسي 81 كيلووات/110 حصان.

وعلى صعيد المحركات تتوافر للسيارة DS5 الجديدة باقة تتكون من خمسة محركات بشكل إجمالي؛ فإلي جانب محرك الديزل الهجين يوجد اثنان من محركات البنزين واثنان من محركات الديزل، والتي تغطي نطاق قوة يمتد من 81 كيلووات/110 حصان إلى 147 كيلووات/200 حصان.

وأوضحت شركة ستروين أن معدل استهلاك الوقود يتراوح ما بين 4ر4 لتر من وقود الديزل و 1ر7 لتر من وقود البنزين لكل 100 كيلومتر، وهو ما يعادل 114 إلى 165 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

وتجدر الإشارة إلى أن السيارة DS5 تعتبر الموديل الثالث في عائلة الطراز DS، ومن المتوقع ألا تكون هذه السيارة العضو الأخير بالعائلة، حيث تدور تكهنات حول طرح السيارة DS2 على غرار موديل فولكس فاغن Up، بالإضافة إلى السيارة DS6 التي تعتمد على النموذج الاختباري Metropolis في غضون العامين القادمين. وعلقت متحدثة باسم الشركة الفرنسية عن هذه التكنهات قائلة :''هناك اتجاهات رسمية حالياً لتوسيع باقة الموديلات بهذا الطراز لأعلى ولأسفل''.

فى الإحتفالية الخاصة بمئوية ''شيفورلية كانت لنا زيارة لمركزى النهضة وتراث ''جنرال موتورز'' . كان ''مصراوي'' حاضرا للتعرف تاريخ صناعة السيارات بإحدى كبريات شركات صناعة السيارات في العالم .

فإذا كانت صناعة السيارات تمثل هوية التصنيع في ولاية ديترويت الأمريكية ، فإن مركز النهضة - المقر الرئيسي لشركة جنرال موتورز العالمية - يمثل رمزاً حياً وعلامة خاطفة للأنظار. 

ويعد مركز النهضة، والذي يرتفع 73 طابقاً فوق الواجهة البحرية لنهر الديترويت علامة بارزة في أفق ديترويت الخلاب، بفضل وميضه الفضي الساحر، وواجهته المميزة ذات السبع أبراج.

يشار إلى أن المركز يعد "مدينة داخل المدينة" حيث يحتوي مركز رينسن – كما يطلق عليه قاطني ديترويت - على مكاتب ومطاعم ومسارح ومحال وفندق، وقد تم افتتاحه كمجمع ذو خمسة أبراج عام 1977، ثم تم إضافة برجين ذو 21 طابقاً عام  1981 ، لتكتمل الصورة النهائية للمركز كبصمة واضحة يجوبها زوار المدينة.

وقد قامت "جنرال موتورز" بشراء مركز النهضة عام 1996 ؛ حيث قامت في عام 2004 بعملية تجديد شاملة للمجمع بأكمله تكلفت 500 مليون دولار أمريكي، وهي  العملية التي تضمنت تجديد المرافق، وإضافة جانب "وينتر جاردين" والتي توفر مخرج يوصل إلى ممشى الواجهة المائية الدولية على طول نهر ديترويت.

وإلى جانب المكاتب الرئيسية لشركة جنرال موتورز، فإن مركز النهضة يضم مكاتب قنصليات كل من كندا واليابان، علاوة على 1256 غرفة وفندق "ماريوت

ديترويت" ذي الـ 73 طابقاً، والذي يحتل البرج المركزي التابع لرنسن.

إن التصميم المميز لمركز النهضة هو نتاج عمل الفنان جون بورتمان – والذي تتضمن أعماله الأخرى فندق البونافنتشر بلوس أنجلوس ومركز بيشتري بأطلنطا.

واعتبرة "هنري فورد الثاني" وسيلة لتنشيط وسط مدينة ديترويت، وقد بدأ بناء مركز النهضة عام 1973، تضمنت المرحلة الأولى منه 73 طابقاً بالبرج المركزي، والذي اكتمل بناءه عام 1977 بتكلفة تقترب من 500 مليون دولار أمريكي. وقد تم إشراك أكثر من 7000 عامل في مراحل البناء المبدئية.

ويذكر أن مساحة المركز بأبراجه السبعة تتجاوز 5.5 مليون قدم مربع حيث يرتفع سطحه 727 قدماً عن الأرض، ويعد برج النهضة هو أطول مبنى في ولاية ميتشجن .

ويعد البرج المركزي والذي يضم برج الماريوت هو الأطول بين جميع مباني ناطحات السحاب في نصف الكرة الارضية الغربي.

جنرال موتورز

قامت شركة "جنرال موتورز" بشراء مركز النهضة عام 1996 ، وعملت على تجديده عام 2004. ويستخدم المركز كمقر رئيسي لمكاتب جنرال موتورز العالمية والتي يعمل بها 5000 موظفاً.

وقد ظهر مركز المهضة في عدد من الأفلام السينمائية الامريكية والتي صورت به ومنها  " يعتبر بريئاً" و "بعيداً عن الأنظار" و"إجمالي نقطة فارغة".
 
مركز التراث

في البداية، تم إخطار الوفد الصحفي بعدم إصطحاب كاميرات فوتوغرافي، وعلينا فقط أن نشاهد ونسجل ونستمع، وبشكل عام فإن الدخول الى عالم مركز "تراث جنرال موتورز" هو بمثابة إبحار لا نهائي في قصص القرن العشرين الأمريكي.

في هذا المكان الساحر، ستكون محاطاً بمئات السيارات الكلاسيكية، التي تنتمي إلى تاريخ جنرال موتورز الغني بالتصاميم والهندسة المبتكرة، ومن ثم فإنها فرصة سانحة للجميع سواء من عشاق السيارات أو المراقب العادي لتقفي أثر 102 عاماً من تطور صناعة السيارات.

ففى مركز التراث، يمكنك مشاهدة عرضاً لأفضل وأهم المركبات والهدايا التذكارية، بداية من السيارات البدائية، والنماذج ذات الإنتاج البارز إلى روائع تم تجاهلها عبر التاريخ.

فالعديد من مركبات شيفرولية الكلاسيكية المعروضة في عالم جنرال موتورز سواء في مركز النهضة أو قبة التصميم أو في the Milford Proving Ground هي جزء من المجموعة المعروضة بمركز تراث جنرال موتورز.

والمركز - المقام على مساحة 84000 قدم مربع - لا يحتوي فقط على مركبات، بل يحوي مجموعة من الوثائق النادرة والتذكارية والتي تحكي تاريخ شركة جنرال موتورز ومنتجاتها المختلفة.

ويعد مركز تراث جنرال موتورز هو ملعب لعشاق السيارات بل إنه تأريخ دقيق لمكتبة صناعة السيارات كل في مكان واحد.

وتؤكد المعلومات - من خلال مسيرة السيارة من ديترويت - إن المركز يقع على مرتفعات ستيرلينج – ميتشجن. 10 أميال شمال غرب ديترويت، ولكن دعونا ندخل إلى داخل المركز لنشاهد السيارات المعروضة، والتي تضم تراث جنرال موتورز عبر 450 نوعاً من السيارات وسيارات النقل.

كما أن هناك  180 قطعة تعرض في أي وقت، ويتم تبديل السيارات المعروضة دورياً، وذلك عادة للاحتفال بحدث هام في تاريخ جنرال موتورز ، ويؤكد المعرض الحالي على طرازات شيفرولية، وهو ما يأتي تزامناً مع احتفال تشيفي بمرور 100 عاماً على وجودها في سوق السيارات، بما في ذلك مجموعة رائعة من المفاهيم والطرازات التجريبية.

مركبات هامة في الطرازات المعروضة

وتحتوي المركبات المعروضة على بعض من الطرازات التاريخية الهامة ولكن أكثرها بروزاً وروعة هي الطرازات التالية:
سيارة الكاديلاك – أول سيارة بمشغل كهربائي شيفرولية 1918- أول سيارة شيفرولية بمحرك V-8 سيارة جنرال موتورز فيربيرد- أول سيارة تستمد طاقتها من الشحن بالغاز التوربيني فان جنرال موتورز الكهربائية المنتجة عام 1966- أول سيارة تعمل بطاقة خلايا الوقود

وبالرغم من أن مجموعة المركبات المعروضة في مركز تراث جنرال موتوز تستحوذ على اهتمام الزائرين، إلا أن مجموعة الوثائق التاريخية يعتبرها المؤرخون والباحثون لا تقدر بثمن.

إن هذا الأرشيف الضخم، يوثق تاريخ جنرال موتورز كشركة ذات كيان تاريخي، لانها تحتوي على المبيعات الأصلية والوثائق الإعلامية، إضافة إلى الأدب الفني الذي يعود إلى أصول الشركة، ومن ثم فإن أرشيف الوثائق الخاص بمركز تراث جنرال موتورز يستحوذ على أكثر من 15000 قدماً خطية من التخزين.

وأوضح وكيل الشركة الأمريكية في دبي، أن هذه الباقة تستهدف الخطوط التصميمية في المقام الأول وتتبع نموذجاً لونياً محدداً؛ حيث يكتسي جسم السيارة برداء يزدان بلون الكربون الميتاليك، في حين تتلألأ العجلات بلون أسود لامع وتحتوي على أقراص مكابح تتألق باللون الأحمر.

كما تزدان المقصورة الداخلية بشعار يخلد ذكرى مؤسس الشركة وقائد سيارات السباقات لويس شيفروليه. وبالإضافة إلى ذلك، تشتمل باقة التجهيزات القياسية على نظام امتصاص الصدمات Magnetic Selective Ride Control الذي يوفر مستويات عالية من الراحة أثناء القيادة.

جدير بالذكر أن هذه الباقة مخصصة لجميع موديلات الطراز Corvette، بما في ذلك Grand Sport و Z06 و ZR1. ولم تفصح شيفروليه بعد عن أسعار هذه الباقة.

وقال فرع الشركة في الولايات المتحدة ''تويوتا موتور سيلز يو إس أيه'' إنه ما لم يتم علاج المشكلة، فإن مضخة نظام التوجيه الهيدروليكي قد تنحل عن البكرة وقد يلاحظ القائد زيادة مفاجئة في الجهد الهيدروليكي''.

وقالت شركة السيارات إن عمليات السحب ستؤثر على 420 ألف سيارة في الولايات المتحدة 38 الفا و57 سيارة في اليابان و14 ألفا في باقي آسيا، أضافت تويوتا أنه لم ترد تقارير عن وقوع حوادث أو إصابات بسبب هذه المشكلة.

تشارك شركة نيسان اليابانية في معرض دبي الدولي للسيارت عبر عرض مجموعة واسعة من السيارات الجديدة.

وستكون سيارة نيسان صني الجديدة ''كليّاً''، نجمة السيارات المعروضة، تشاركها في ذلك سيارة الركاب نيسان "ليف" منعدمة الإنبعاثات، والتي تعبر عن التزام الشركة في تطوير التقنيات التي تخدم الحلول المستقبلية في عالم التنقل.

كما سيتم عرض سيارة نيسان باترول الرائعة بنسختها الخاصة، و"تيتان بيك آب" بالحجم الكامل، وسيارة "مورانو" بنسختها المجددة، وسيارة "الكروس أوفر" الجديدة ذات الحجم المدمج نيسان جوك، وستكون سيارتي "جي تي- آر"  و"370 زد" بين نجوم المركبات الخمسة عشر المعروضة في جناح نيسان.

ومن جانبه، قال سيد أحمد، مدير عام التسويق في نيسان الشرق الأوسط: "يعتبر معرض دبي الدولي للسيارات من معارض السيارات المميزة، ونحن سعداء بعرض هذه التشكيلة الواسعة من الموديلات المبتكرة والمثيرة لعملاء وعشاق نيسان" .

وأضاف: "لقد لاقت سيارة صني الجديدة كليّاً استحساناً كبيراً في الأسواق التي طُرحت بها، وبناءً على هذا النجاح، نسعى لتكون متوفرة في منطقة الشرق الأوسط قريباً، وتعتبر سيارة باترول الأسطورية جزءاً لا يتجزّأ من تراث المنطقة، وستضفي نسخة باترول الماسية "نسخة الذكرى ال 60" المزيد من الجاذبية لهذه السيارة، ويؤكد وجود مركبات تيتان وجي تي-آر وجوك على التزام نيسان بتزويد منطقة الشرق الأوسط بمجموعة فريدة من المركبات" .

نيسان صني الجديدة كليّاً

جعلت السيارة "الصغيرة الكبيرة" الإبتكار في متناول الجميع، فهي صغيرة من الخارج ورحبة في الداخل؛ حيث فتحت "كليا" أفاقاً جديدة في فئة سيارات السيدان الصغيرة، فهي عبارة عن مزيج من التقنية الذكية والكفاءة المتقدمة والرحابة.

يبلغ حجم مقصورة صني الجديدة كلياً 90 قدم مكعب، وحجم صندوق الأمتعة 14.8 قدم مكعب (104.8 قدم مكعب بالمجمل)، مايعني أن حيز الأرجل في المقعد الخلفي لديها أكبر من بعض سيارات السيدان ذات الحجم المتوسط، وربما تتفوق في ذلك أيضاً على بعض السيارات الفاخرة.

يختلف التصميم الخارجي لسيارة صني الجديدة كلياً عن أغلب السيارات المنافسة؛ حيث يتميز بالجمال والانسيابية العالية.

وعمل المصممون على إعطاء الشكل الخارجي إحساساً قوياً بالحجم مع أكتاف عريضة وإنحناءات متدفقة وشكل ناعم، وتتميز مقدمة صني بتصميم نيسان الجديد للشبك الأمامي والمصابيح الأمامية الشبيهة بالجواهر.

وتنسجم المقدمة مع المقصورة بكل نعومة، أما الأجزاء الأخرى مثل شكل غطاء صندوق الأمتعة فتسهم في إعطاء إنسيابية ممتازة لسيارة صني الجديدة "كلياً"، ويظهر ذلك من خلال قيمة معامل الاحتكاك المنخفضة والتي تبلغ 0.31 فقط.

ويمتد الإبداع إلى محرك السيارة؛ فهو بسعة 1.5 ليتر ومزود بتقنية الحقن الثنائي، وتم تجهيز محرك الجيل الثاني HR15DE ذي الأربع اسطوانات بحاقنين متطورين ومدمجين قرب مدخل الصمام لكل أسطوانة.

ويتيح هذا النظام حقناً أوسع للوقود من خلال وجود فوهات صغيرة  تؤمن رذاذ أدق (أفضل بنسبة 57% تقريباً من الجيل السابق بتصميم الحاقن الواحد وبحجم عناصره)، ما يساعد على تحقيق احتراق ثابت للوقود .

نسيان ليف

تحتل سيارة "نيسان ليف" العائلية مرتبة الصدارة على مستوى العالم كونها أول سيارة كهربائية بالكامل ويتم إنتاجها على نطاق واسع، ومنذ تدشينها في أواخر عام 2010؛ حيث دخلت نيسان ليف أسواق اليابان وأمريكا الشمالية والكثير من الدول الأوروبية التي عملت على تنفيذ البنية التحتية الضرورية لمحطات الشحن وتشجيع الاستخدام الواسع للمركبات الكهربائية.

يصل مدى بطارية الليثيوم المطورة الخاصة بنيسان "ليف" إلى 160 كم للإستعمال الواحد وتمنح سرعةً تصل إلى حد ال 145 كم/ساعة، كما وأن السيارة تنافس السيارات التقليدية من ناحية السلامة و المساحة الداخلية والتحكم.ويعكس أهمية نيسان ليف حصولها على جائزتين عالميتين: جائزة "سيارة العام الأوروبية" وجائزة "سيارة العالم لعام 2011"، وهي بذلك أول سيارة كهربائية منعدمة الإنبعاثات تحصل على مثل هذه الجوائز.

نسخة باترول الماسية "نسخة الذكرى الـ 60"

ستحتفل باترول، السيارة الرياضية متعددة الاستعمالات الأكثر احتراماً في المنطقة، بالذكرى الستين لإنطلاقها مع وصول نسخة باترول الماسية "نسخة الذكرى ال 60" وعرضها للمرة الأولى في معرض دبي الدولي للسيارات. تتميز السيارة بلون جديد وفريد وهو الأسود اللؤلؤي وفرش جلدي مع شعار باترول ورمز "النسخة الماسية"، ولتعزيز الفخامة، تم تجهيزها بشكل قياسي بمجموعة نيسان المصنوعة من الكروم (المرايا الجانبية وعتبة الباب وواقية المصد الخلفي وإطار مصابيح الضباب واللوحة الترحيبية المضاءة).

وعلى غرار جميع نسخ "بطل الدروب"، تحتوي هذه النسخة على قضبان السقف ضمن مواصفاتها مايثبت جدارتها بلا شك.

نيسان تيتان

تمتلك سيارة تيتان القوية ذات الحجم الكامل سمعتها البارزة بأنها الخيار الأمثل من حيث المتانة والاعتمادية والقوة الهائلة لمشتري سيارات بيك أب الكبيرة الذين يبحثون عن الأناقة والإبداع والقيمة الممتازة.

نيسان جوك

وصلت سيارة جوك، أحدث أفراد عائلة الكروس أوفر من نيسان، وقد أحدثت تحولاً جذرياً.وعلى غرار أخوتها الكبار، جوك تركيبة فريدة من متانة السيارات الرياضية متعددة الاستعمالات والشكل الرياضي، وهي مصممة لإدخال الجرأة والديناميكية إلى سوق السيارات الصغيرة. تجمع جوك عدداً من التناقضات الظاهرة وراء شخصيتها الفريدة.

نيسان 370 زد

لاتزال سيارة "370 زد" الجميلة بنسختيها "كوبيه" و"رودستر" من أكثر السيارات الرياضية المتوفرة التي تتصف بالديناميكية والحيوية، وتتميز بأدائها وتصميمها الفريدين.تم تجهيزها بمحرك سعة 3.7 ليتر وست اسطوانات يولد قوة 332 حصان مع نظام التحكم المتغاير برفع الصمامات، وتتوفر بخيارين بالنسبة لناقل الحركة وهما، ناقل حركة يدوي بست سرعات يدوية مع تقنية SynchroRev Match? التي تفتح الصمام الخانق لفترة قصيرة جداً أثناء التبديل إلى مستويات سرعة منخفضة، أو ناقل حركة أتوماتيكي بسبع سرعات مع وضعية نقل الحركة يدوياً .

كما تتميز نيسان 370 زد ومفايتح نقل الحركة وتقنية Downshift Rev Matching التي تلاءم بين عملية النقل إلى سرعات أدنى وبين سرعة دوران المحرك، ونظام التعليق الأمامي عبارة عن ذراع مزدوج شبيه بعظم الترقوة وأما نظام التعليق الخلفي فهو متعدد الوصلات.

تطلق شركة "باجاج" الهندية خلال الايام القادمة "موتوسيكل" جديد بالأسواق المصرية بموتور سعة 150 سي سي لخدمة الطبقة المتوسطة ومحدودي الدخل .

وتمتلك الدراجة الجديدة اطول مقعد لدراجة بخارية حيث يستوعب الركاب بشكل مريح الى جانب الامتعة كما تتمتع بهيكل قوى مقارنة بالمركبات الاخرى الموجودة في السوق حيث صممت الدراجة خصيصا للتعامل مع الطرق الوعرة ودرجات الحرارة المرتفعة دون مشقة.

تمتاز الدراجة الجديدة بمحرك سعة 150 سي سي بتكنولوجيا عادم جديدة ExhausTec التي تجعل من هذه الدراجة صديقة للبيئة، وموفرة للوقود حيث تستهلك الدراجة لترا واحدا من الوقود لكل 60 كم.

كما ان تصميم الدراجة الجديدة الذي تم وفقا لمتطلبات السوق المصرية يجعل منها دراجة آمنة ومتميزة، ثابتة على الطريق ومتينة يعتمد عليها في اصعب ظروف التنقل والسفر.

يأتي اطلاق الشركة لهذا الطراز الجديد رغبة منها فى زيادة تواجدها فى السوق المصرية خلال المرحلة المقبلة، مما يؤكد على قوة ومكانة مصر على خريطة الاقتصاد العالمي.

كشفت دراسة جديدة عن أن نحو 40% من السائقين يستخدمون هواتفهم المحمولة أثناء القيادة.

ووفقا للدراسة، التي أجراها موقع ''كونفيوزد دوت كوم''، فإن نحو 27% من المشاركين فيها دخلوا على شبكة التواصل الاجتماعي "فيسبوك" من أجهزتهم المحمولة أثناء قيادة السيارات.

وكشفت الدراسة عن أن نحو 27% من المشاركين فيها دخلوا على شبكة التواصل الاجتماعي "فيسبوك" من أجهزتهم المحمولة أثناء قيادة السيارات.

كما وجد الموقع أن أكثر من خمس المشاركين أجروا اتصالات هاتفية محمولة أثناء انتظار ضوء إشارة المرور الحمراء، في حين استغل 15% زحام المرور لإرسال رسائل نصية وبريد إلكتروني.

ووجدت الدراسة، التي شارك فيها نحو ألفي سائق، أن 20% منهم راجعوا هواتفهم المحمولة كل 15 دقيقة، فيما إدعى 45% منهم أنهم لم يبدأوا القيادة قبل مراجعة هواتفهم المحمولة.

وقالت الدراسة إن إدمان الناس على استخدام هواتفهم المحمولة لا يضعهم وحدهم في خطر فحسب، بل يهدد أيضا الآخرين من حولهم.

وإدعى 75% من السائقين بأنهم كانوا على علم بالعقوبات التي ستطبق عليهم إذا ما قبض عليهم أثناء استخدام الهواتف المحمولة أثناء القيادة.

مع ترقب فصل شتاء بارد، يضطر قادة السيارات إلى تركيب إطارات الشتاء ويبحثون عن طرق تجعلها تدوم أطول فترة ممكنة نظرا لارتفاع تكاليفها.

ومثل كل الإطارات الجديدة، تحتاج إطارات الشتاء لفترة إحماء، بقطع مسافة لا تقل عن مئة كلم ،  لتتخلص خلالها الإطارات من بقايا المواد شحمية المتخلفة من عملية التصنيع ما يمنح سطح الإطار تماسكا أكبر على الطريق. 

ويقول روبريشت مولر خبير من نادي السيارات الألماني ''أداك'' من المحتمل أن تشعر أن إطارات الشتاء الجديدة زلقة بعض الشيء خلال الكيلومترات القليلة الأولى لتشغيلها"، ولكن سرعان ما تقطع السيارة مسافة المئة كيلو متر الأولى، بعدها تأتي مرحلة القيادة الدفاعية .

بينما يرى هانز يورجن دريشلر من الرابطة الألمانية لمنتجي الإطارات، أن قدر الإهلاك يعتمد على القوى التي تتعرض لها الإطارات، فكلما قلت السرعة كلما كان أفضل للإطار.

ومن الناحية الاخرى قد يهلك الإطار بعد قطع مسافة لا تتجاوز عدة آلاف الكيلو مترات إذا تعرض لأسطح خشنة وعرة على سرعات كبيرة .  

وبخلاف أسلوب القيادة الهادئ، يلعب ضغط الإطار دورا كبيرا في قدر الإهلاك الذي يتعرض له الإطار، و يشير  دريشلر، أن عدد محدود للغاية من قادة السيارات يهتمون بفحص ضغط الإطار، ولكن ينبغي فحص الضغط مرة واحد كل شهر إن لم يكن كل أسبوعين.  

ويجب زيادة الضغط في الطقس شديد البرودة أو إذا كانت السيارة تحمل الكثير من المتاع.

قال أخيم شايبله مدير شركة رينو الفرنسية بمدينة برول بالمانيا، أن شركته تعتزم طرح أربع سيارات كهربائية بالأسواق في غضون عام واحد .

وتستهل رينو هذه الباقة من الموديلات الكهربائية المعروفة باسم ZE وهو اختصاراً للعبارة الإنجليزية ''Zero Emission''، بطرح السيارة Kangoo ZE خلال فصل الشتاء الجاري. ولكن سيتم طرح هذا الموديل كسيارة صندوقية فقط، حيث إنها تهدف إلى مخاطبة العملاء من أصحاب الأغراض التجارية والخدمية.

وأوضحت شركة رينو أن قوة هذه السيارة الكهربائية تبلغ 44 كيلووات/60 حصان، وتصل سرعتها القصوى إلى 130 كلم/ساعة، أما مدى السير فيبلغ 170 كيلومتراً.

وسوف تشهد بداية عام 2012 طرح ثاني موديلات رينو الكهربائية، وهو الموديل Fluence الذي ينتمي إلى فئة سيارات السيدان. ويولد هذا الموديل قوة 70 كيلووات/95 حصان وتصل سرعته القصوى إلى 135كيلومتر/ساعة.

وبعد أسابيع قليلة من طرح السيارة Fluence، ستقوم الشركة الفرنسية بطرح الموديل Twizy، التى تجمع بين خصائص السيارة والدراجة النارية، وتصميم السيارة ثنائي المقاعد، ومزودة بأربع عجلات وذات مظهر خارجي لدراجة نارية، في المقام الأول للسير داخل المدن.

وتبلغ قوة السيارة Twizy ما يصل إلى 15 كيلووات/20 حصان، وتقف سرعتها القصوى على أعتاب 75 كلم/ساعة، ويبلغ مدى السير لهذه السيارة 100 كيلومتراً.

وتُعد السيارة Zoe أهم موديل كهربائي ستطرحه الشركة الفرنسية، حيث من المتوقع ظهوره في الأسواق خلال فصل الخريف القادم. وعن هذه السيارة الصغيرة، يقول أخيم شايبله "هذه هي أولى سياراتنا الكهربائية، التي نتوقع من خلالها بيع أعداد أكبر للعملاء العاديين".

ونظراً لأنه تم تطوير هذا الموديل باعتباره سيارة كهربائية خالصة، فإن قوة هذه السيارة تبلغ 60 كيلووات/82 حصان، وتصل سرعتها القصوى إلى 135 كلم/ساعة ويمكنها قطع مسافة 160 كيلومتراً قبل أن يضطر السائق إلى إعادة شحن البطاريات.

وقال مدير الشركة انه من المتوقع ألا يقتصر الأمر على أربعة موديلات كهربائية فحسب،  وإنما ستقوم الشركة مستقبلاً باختبار مدى إمكانية طرح إصدار كهربائي من كل موديل جديد .

وبالإضافة إلى ذلك يأمل أخيم شايبله في أن تتمكن الشركة الفرنسية من طرح موديل رياضي كهربائي وكذلك سيارة تجارية وخدمية تعتمد على البطاريات الكهربائية.

ونظير موديلاتها الكهربائية ستطلب شركة رينو بكل تأكيد، مثل غيرها من شركات السيارات، تكلفة أعلى بكثير من الموديلات التي يتم دفعها بمحركات تقليدية، لأنه إلى جانب سعر الشراء ستحصل الشركة الفرنسية أيضاً على قيمة تأجير البطاريات.

قال يورغن فايسنغر مدير مشروع الجيل الجديد من سياراتSL، أن شركة مرسيدس - بنز ستطرح الجيل التالي من سيارتها SL خلال الربيع القادم، مضيفا أن عمليات تطوير السيارة الرودستر أوشكت على الانتهاء .

وسوف تحتفل السيارة SL الجديدة بإطلالتها الأولى على الجمهور أثناء مشاركة مرسيدس - بنز في فعاليات معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات (NAIAS) بمدينة ديترويت الأمريكية، على أن يتم طرحها في الأسواق بعد ذلك بقليل. غير أن الشركة الألمانية لم تفصح عن أية معلومات بشأن الموديل الجديد من السيارة الرياضية.
 
وأوضح يورغن فايسنغر أن حجم السيارة SL الجديدة لم يزداد كثيراً، لكنها أصبحت أخف وزناً، حيث انخفض وزنها بنحو 100 كيلوغراماً بفضل الاعتماد على الألومنيوم في تصنيع جسم السيارة، وهو ما يساهم في خفض معدل استهلاك الوقود.
 
وأضاف المسؤول الألماني أن السيارة SL الجديدة  ستقلص استهلاك الوقود بنسبة 20% نتيجة الاعتماد على آلية إيقاف وتشغيل المحرك بالإضافة إلى استخدام جيل جديد من المحركات .
 
وفي البداية سيتم طرح السيارة الرودستر ذات السقف الصلب القابل للإنزال مع تجهيزها بمحرك ثماني الأسطوانات V8 مستمد من سيارات الفئة S.

ويأتي محرك التربو المزدوج، الذي يعمل بتقنية الحقن المباشر للوقود، بسعة تبلغ 4,7 لتر، ويولد قوة 320 كيلووات/435 حصان، بزيادة قدرها 15% تقريباً عن الموديل السابق.

وإلى جانب هذا المحرك سيتم تجهيز السيارة SL الجديدة بمحرك سداسي الأسطوانات V6 وكذلك محرك مكون من 12 أسطوانة، غير أن الشركة الألمانية لم تفصح عن أية بيانات بشأن معدلات الأداء أو قيم استهلاك الوقود لكل منهما.

وبالإضافة إلى ذلك تستعد شركة AMG، المتخصصة في تعديل موديلات مرسيدس – بنز، لإصدار الموديلات الجديدة من السيارتين SL 63 و SL 65.

قالت شركة فولكس فاغن الألمانية أنها ستقوم بطرح سيارتها الصغيرة Up لأول مرة في الأسواق  فى 2 ديسمبر القادم .

وأوضحت الشركة الألمانية خلال تقديم السيارة بالعاصمة الإيطالية روما، أنه في البداية سيتم طرح السيارة Up بموديل ثلاثي الأبواب فقط، غير أن الشركة الألمانية تعتزم توسيع باقة موديلات السيارة بسرعة؛ حيث إنه من المقرر أن تطرح الشركة موديلاً خماسي الأبواب أيضاً في ربيع عام 2012.

وأوضح مدير بشركة فولكس فاغن أنه من المحتمل جداً أن تطرح الشركة أيضاً موديل كروس أوفر يحمل اسم Cross-Up ويتمتع بجسم لدائني جذاب، كما تجري مناقشات مكثفة داخل الشركة حول طرح موديل يشبه دراجات الشواطىء يحمل اسم Buggy Up.
 
وفي البداية يتوافر للسيارة Up طرازان من محرك البنزين ثلاثي الأسطوانات الجديد الذي تبلغ سعته 0ر1 لتر.

ويولد الطراز الأول للمحرك قوة مقدارها 44 كيلووات/60 حصان، أما الطراز الثاني فيولد قوة تبلغ 55 كيلووات/75 حصان.

وتصل السرعة القصوى للسيارة، التي يبلغ طولها 54ر3 متر، إلى 171 كلم/الساعة. ويستهلك طراز المحرك الأكثر اقتصادية 4,5 لتر/100 كلم .
 
وربما يشهد العام القادم طرح موديل رياضي يحمل اسم GT-Up، ويدور الحديث داخل أوساط الشركة الألمانية حول تجهيز هذا الموديل بمحرك ثلاثي الأسطوانات مزود بشاحن تربو ويولد قوة مقدارها 74 كيلووات/100 حصان. وبالإضافة إلى ذلك، تخطط فولكس فاغن لطرح موديل اقتصادي Eco-Up يعمل بالغاز الطبيعي وبقوة 50 كيلووات/68 حصان، بدءاً من العام القادم، وكذلك موديل كهربائي بدءاً من عام 2013. 

تعتزم شركة بي إم دبليو الألمانية طرح الجيل السادس لسيارتها من الفئة الثالثة في الأسواق خلال فصل الربيع القادم، وأوضحت بي إم دبليو أثناء كشف النقاب عن السيارة بمدينة ميونيخ جنوبي ألمانيا، أن هذا الطراز الجديد، الذي ينتمي إلى الفئة المتوسطة، سيحتفل بإطلالته الأولى على الجمهور أثناء مشاركة الشركة الألمانية في فعاليات معرض ديترويت الدولي للسيارات، على أن يتم طرحه لأول مرة في الأسواق اعتباراً من 11 فبراير 2012.

وفي إطار تغيير الجيل، زاد حجم سيارة الفئة الثالثة بوضوح، حيث زاد طولها بمقدار 3ر9 سنتيمتر وبالتالي فإنها توفر حالياً مزيداً من الرحابة للركاب والأمتعة، فعلى سبيل المثال زادت سعة صندوق الأمتعة بحوالي 20 لتراً، وبالإضافة إلى ذلك تتوافر العديد من التجهيزات الجديدة وأنظمة المساعدة المتطورة، ومن بينها شاشة Head-Up ونظام صف السيارة الأوتوماتيكي وكذلك نظام التعرف على العلامات المرورية.

وفي البداية سيتم طرح سيارة الفئة الثالثة مع تجهيزها باثنين من محركات الديزل والبنزين، والتي يمكن أن تتضافر جهودهما لأول مرة في هذه الفئة مع ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات، وتعتبر السيارة 328i هي الموديل الأساسي مؤقتاً، وتأتي مزودة بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة لترين، ويولد محرك التربو المزدوج، الذي يعمل بتقنية الحقن المباشر للوقود، قوة 180 كيلووات/245 حصان، ويبلغ معدل استهلاكه من الوقود 4ر6 لتر/100 كلم، ما يعادل 152 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

ويأتى محرك البنزين الثاني سداسي الأسطوانات في السيارة 335i بسعة ثلاثة لترات، ويولد قوة 225 كيلووات/306 حصان ويستهلك 2ر7 لتر/100 كلممن الوقود، ما يعادل 171 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

وعلى صعيد محركات الديزل، ستتوافر السيارة 320d في البداية مع تجهيزها بمحرك رباعي الأسطوانات سعة لترين، ويولد هذا المحرك في الإصدار القياسي قوة تبلغ 135 كيلووات/184 حصان، وفي حالة شراء الموديل Efficient Dynamics-Edition ستنخفض قوة هذا المحرك إلى 120 كيلووات/163 حصان، إلا أن معدل استهلاكه من الوقود لن يتعدى 1ر4 لتر/100 كلم، وهو ما يوازي 109 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

وبعد فترة وجيزة من طرح السيارة الجديدة في الأسواق، تعتزم شركة بي إم دبليو أيضاً توسيع باقة المحركات من خلال طرح محركات بنزين أصغر ومحركات ديزل أكبر، وبالإضافة إلى ذلك سيتم طرح الإصدار الرياضي M3 وكذلك موديلات مختلفة مع تجهيزها بنظام الدفع الرباعي، ولأول مرة ترغب الشركة الألمانية في تزويد سيارة الفئة الثالثة بمنظومة دفع هجين اعتباراً من خريف العام القادم.

وتُستهَل عملية تغيير الموديل خلال فصل الربيع بطرح موديل الصالون في الأسواق؛ غير أن الأمر لن يتوقف عند هذا الحد، حيث وعدت الشركة الألمانية عملائها بطرح موديلات الكوبيه والكومبي والكابريو من الفئة الثالثة، وبالإضافة إلى ذلك تدور تكهنات حول خطط الشركة لطرح إصدار يتميز بالتنوع وراحة الجلوس في الخلف ضمن باقة الفئة الثالثة مثل الموديل GT من الفئة الخامسة.

تقدم شركة جنرال موتورز من خلال طرح السيارة الجديدة شيفروليه Sonic 2012، موديلاً جديداً ينتمي إلى فئة السيارات الصغيرة في أسواق الشرق الأوسط.

وأوضحت الشركة الأمريكية في دبي، أن السيارة الجديدة ستتوافر في المنطقة العربية بموديلين مختلفين، حيث يتيح موديل السيدان سعة تخزين بصندوق الأمتعة تبلغ 466 لتراً، أما موديل الهاتشباك فيأتي مزوداً بصندوق أمتعة سعة 253 لتراً.

ويهدف موديل الهاتشباك بفضل تصميمه الرياضي إلى مخاطبة العملاء من الشباب بصفة خاصة، ويتولى مهمة دفع كلا الموديلين محرك رباعي الأسطوانات سعة 6ر1 لتر ومزود باثنين من أعمدة الكامات العلوية وكذلك نظام تحكم متغير في الصمامات، ويولد هذا المحرك قوة 85 كيلووات/115 حصان، ولذلك فإنه يدفع السيارة للانطلاق من الثبات حتى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 3ر11 ثانية، وتتوقف السرعة القصوى للسيارة عند حاجز 189 كلم/ساعة عند تجهيزها بناقل حركة يدوي، أما معدل استهلاك الوقود فيبلغ 6ر6 لتر/100 كلم. ولكن عند تجهيز السيارة Sonic الجديدة بناقل حركة أوتوماتيكي فإن معدل استهلاك الوقود يرتفع إلى 2ر7 لتر، بينما تتراجع السرعة القصوى إلى 186 كلم/ساعة.

وتتوافر السيارة الجديدة في أسواق المنطقة اعتباراً من الآن، وتأتي مزودة بجنوط خماسية البرامق ومصنوعة من الألومنيوم بمقاس 15 و 16 بوصة؛ غير أن شركة جنرال موتورز لم تعلن أية بيانات بشأن أسعار سيارتها الجديدة.

هناك سيارات تظل محافظة على شكلها الأساسي على مدى عقود من الزمن، مثل سيارة بورشه 911 الأسطورية، كما توجد هناك سيارات تظل تبحث عن المظهر المناسب لها، ولا تخطو بقدميها أبداً على الطريق نحو الكلاسيكية، وخير مثال على ذلك سيارة مازدا Mazda2؛ حيث قدمت الشركة اليابانية الجيل الأول من هذه السيارة كنوع من موديلات الميني فان، في حين تميز الإصدار الثاني منها بخطوط أكثر انسيابية وظهر كسيارة صغيرة خالصة، ومن الناحية التقنية تمتعت السيارة، المُزودة بنظام الجر الأمامي، بالاعتمادية والموثوقية على الدوام.

ووفقاً لإحصائيات الأعطال الصادرة عن نادي السيارات الألماني ADAC، فإن سيارة Mazda2 تأتي بشكل عام في مقدمة النطاق الأوسط فيما يتعلق بالاعتمادية والموثوقية، وفي بعض الأحيان ظهرت اختلالات في نظام إدارة المحرك بموديلات البنزين عامي 2003 و 2004، وكذلك وجود تسريب في مضخات سائل التبريد محرك البنزين 2004، وأوضح نادي السيارات الذي يتخذ من مدينة ميونيخ جنوبي ألمانيا مقراً له، أن العيب الرئيسي يتمثل في فراغ شحنة البطاريات بشكل متكرر.

وتجدر الإشارة إلى أن الشركة اليابانية طرحت الجيل الأول من السيارة Mazda2 في الأسواق خلال عام 2003، وكما عبرت عنها شركة مازدا فإنها اتبعت مبدأ التصميم الصندوقي، ومن الناحية التقنية فقد اعتمدت مازدا على قاعدة سيارة فورد Fusion، وشهد عام 2007 ظهور الإصدار الثاني من هذه السيارة، التي تقاسمت قاعدتها مع موديل فورد Fiesta، وقد تميز هذا الإصدار بطوله القصير بعض الشيء، إذ بلغ 89ر3 متر فقط، ومنذ ذلك الحين تعتمد الشركة اليابانية على ملامح أكثر وضوحاً وفواصل أكثر نعومة والتي تمثل المكون العاطفي عند شراء السيارة، وفي عام 2008 طرحت شركة مازدا موديلاً ثلاثي الأبواب وقامت بتسويقه باعتباره سيارة صغيرة مخصصة للسير داخل المدن.

وعلى صعيد المحركات يمتد نطاق القوة بمحركات البنزين من 55 كيلووات/75 حصان إلى 76 كيلووات/103 حصان، وفي آخر تعديل للموديل تم تجهيز السيارة الصغيرة بمحرك ديزل جديد سعة 6ر1 لتر ويعمل بتقنية الأنبوب المشترك ويولد قوة 66 كيلووات/90 حصان، وبخلاف ذلك تولد محركات الديزل ،حسب الموديل وجيل السيارة، قوة تتراوح من 50 كيلووات/68 حصان إلى 70 كيلووات/95 حصان.

تقترب السيارة من الجدار الصخري وتقل المسافة بينهما شيئاً فشيئاً؛ غير أن السائق لا يعبأ بذلك ويستمر في توجيه السيارة على الممر الصاعد، بالرغم من أنه لا يرى من الزجاج الأمامي للسيارة سوى السماء، أو بالأحرى يمكن أن يراها؛ لأنه يحدق بناظريه في الشاشة الموجودة بالكونسول الأوسط أثناء ضغطه على دواسة الوقود برفق، حيث تعرض هذه الشاشة - بدلاً من خريطة نظام الملاحة - بثاً مباشراً لما يدور حول السيارة أثناء القيادة، وتقوم كاميرات فيديو بنقل كل ما يحتاج إليه السائق للمناورة بالسيارة على هذه الشاشة.

ولتفادي خطر حدوث أضرار بجسم السيارة، عادة ما كان يضطر الراكب الأمامي أو أحد مرافقي السائق إلى النزول من السيارة وتوجيه سائق السيارة المخصصة للأراضي الوعرة عن طريق إشارات اليد لتجنب العوائق والحواجز، ولكن الآن تعول العديد من شركات سيارات الأراضي الوعرة على أنظمة الكاميرات مثلما هو متوافر في سيارات تويوتا Land Cruiser، والتي تتيح للسائق إمكانية مراقبة سيارته من جميع الجوانب، بحيث يمكنه المناورة بأمان عبر حقول من الصخور وجذوع الأشجار.

وإلى جانب وسائل الحماية الميكانيكية لجسم وقاع السيارة تتوافر أيضاً أنظمة إلكترونية تعمل على تسهيل المغامرة بالسيارة في الأراضي الوعرة، ويحظى ما يُعرف باسم ''نظام المساعدة على نزول المنحدرات'' بشعبية كبيرة وانتشاراً واسعاً، حيث أوضح كريستيان أنوسوفيتش المتحدث الإعلامي باسم شركة مرسيدس – بنز الألمانية ذلك بقوله:''عندما يقوم السائق بتفعيل هذا النظام عند السير على المنحدرات الحادة، فإنه يتم كبح السيارة أوتوماتيكياً، وتتباطأ سرعتها حتى تسير بسرعة المشي على المنحدر''.

وبعدما تم تركيب هذا النظام، الذي يُعرف باسم Hill Descent Control حالياً في معظم سيارات الأراضي الوعرة، فإن أنظمة التحكم الإلكتروني أصبحت تغزو نطاقات القيادة الأخرى بشكل متزايد؛ فمثلما يحدث مع السيارات العائلية العادية التي يمكن مواءمتها على طابع أكثر رياضية عن طريق ضغطة زر، فإنه يمكن أيضاً برمجة الكثير من سيارات الدفع الرباعي للاستخدم في الأراضي الوعرة عن طريق الضغط على أحد المفاتيح، وعادة لا يؤثر هذا النظام، الذي تم طرحه في البداية تحت اسم Terrain Response في سيارات لاند روفر، على برنامج تعزيز الاتزان الإلكتروني وتوزيع قوة نظام الدفع الرباعي فقط، لكنه يقوم أيضاً بالتحكم في نظام التعليق الهوائي ، إن وجد ، وكذلك في الخلوص الأرضي لمجموعة الحركة والتعليق، كما أنه يقوم أيضاً بالتحكم في درجة حساسية دواسة الوقود ونظام التوجيه في بعض الأحيان.

وفي تلك الأثناء يعمل نظام تعزيز الاتزان الإلكتروني في الأراضي الوعرة بشكل مغاير لطريقة عمله على الطرق السريعة، وأوضح أحد مطوري شركة فولكس فاغن ذلك بقوله :''مع موديلات الأراضي الوعرة، مثل السيارة Tiguan، فإننا نسمح بانغلاق العجلات لفترة قصيرة للغاية أثناء السير في الأراضي الوعرة، على عكس ما يحدث على الأسفلت، لأنه يتراكم أمام الإطارات حاجز صغير من الأتربة والأحجار، والذي يزيد من تأثير عملية الكبح''.

ولكن ليست كل الأنظمة تعمل بشكل إلكتروني في الأراضي الوعرة؛ حيث تشتمل باقة التجهيزات المهمة للاستخدام الشاق على أنظمة أخرى مثل صندوق تروس نسب التخفيض والأقفال التفاضلية الميكانيكية. فعن طريق المستوى الإضافي لناقل الحركة يمكن زيادة القوة مع السرعات المنخفضة، وباستخدام الأقفال التفاضلية يمكن توزيع القوة على عجلات أحد المحاور بشكل أفضل، ولكن منذ تزايد عمليات التحكم في أنظمة الدفع الرباعي بشكل إلكتروني، فإن استخدام هذه الحلول الميكانيكية قد تراجع بشدة، كما حل محلها نفس دوائر التحكم، التي يستخدمها أيضاً نظام تعزيز الاتزان الإلكتروني.

كما سعى المطورون أيضاً إلى ابتكار أنظمة مساعدة ووظائف إضافية جديدة تماماً، ويتضح مدى التطور الذي وصلت إليه هذه الأنظمة الجديدة من خلال النموذج الاختباري DC 100، والذي كشفت شركة لاند روفر من خلاله ، أثناء مشاركتها في فعاليات معرض فرانكفورت الدولي للسيارات ، عن ملامح مستقبل السيارة Defender، وتشتمل تجهيزات سيارة المعرض على إطارات مزودة بمسامير قابلة للإخراج تحول دون تعرض السيارة للانزلاق وكذلك ماسح للأراضي الوعرة، والذي يقترح على السائق أفضل طريق وسط الممرات الصعبة في الأراضي الوعرة.

وأوضح المطور أنتوني هاربر أن باقة التجهيزات المستقبلية تشتمل أيضاً على نظام سونار من أجل الخوض في المياه، ويقول :''بينما يضطر قائدو السيارات الأخرى لتشمير أرجل السروال، والخوض بأرجلهم في المياه لقياس عمقها، فيكفي هنا القيام بضغطة واحدة على الزر''، ولكن هل سيتم طرح هذا النظام ضمن باقة التجهيزات القياسية؟ ويجيب أنتوني هاربير على هذا السؤال بقوله :''لم نقم بتركيب أي نظام غير واقعي تماماً في النموذج الاختباري DC 100''.

ويتمكن العملاء اليوم بالفعل من طلب شراء باقة متنوعة من أنظمة المساعدة الأخرى والتجهيزات الإضافية، وتمتد باقة العروض من المفاتيح المقاومة للماء، والتي تظل تعمل حتى بعد الاستحمام في الأنهار الجبلية، ووصولاً إلى ما يُسمى بوسائل حماية قاع السيارة، وأوضح أندرياس لامبكا، المتحدث الإعلامي باسم شركة بي إم دبليو، :''يتم هنا استخدام ألواح خاصة أسفل المحرك وناقل الحركة والجزء الخلفي من السيارة من أجل حماية الأجزاء والمكونات الحساسة في قاع السيارة، وعندما تصطدم السيارة من أسفل أو يضطر السائق للمرور فوق حجر مرتفع بعض الشيء بين العجلات، فلا تتعرض السيارة في هذه الحالة لأية أضرار''، حتى مع عدم وجود نظام مساعدة إلكتروني.

تدرس شركة رينو حالياً إعادة إحياء ماركة السيارات الرياضية Alpine التي توقف إنتاجها منذ 17 عاماً تقريباً.

وأوضح آخيم شايبله، مدير شركة رينو في ألمانيا بمدنية برول غربي البلاد، أن الشركة الفرنسية تدرس حالياً الخطط المعنية بهذا الشأن، إلا أنه لم يفصح عن أية معلومات تفصيلية حول موعد ظهور أولى الموديلات الجديدة من هذه الماركة الأسطورية، التي تتخذ من مدينة دييب الفرنسية مقراً لها. ولكن في الفترة الأخيرة دارت تكهنات داخل الشركة بأن ماركة Alpine سترى النور مرة أخرى خلال عامين إلى ثلاثة أعوام، وقد تستهل باقة موديلاتها بطرح سيارة رياضية كهربائية على غرار النموذج الاختباري Dezir.

وتجدر الإشارة إلى أن ماركة Alpine تأسست عام 1955 على يد جان ريديل، وقد حققت هذه الماركة شهرة واسعة من خلال انتصاراتها في سباقات السيارات مثل ميل ميليا ورالي مونت كارلو وسباق لومان 24 ساعة، وأولى السيارات التي حملت شعار هذه الماركة كانت موديل رينو 4 CV المُعدلة، وبعد ذلك قامت الشركة الفرنسية، التي اشترتها رينو عام 1978، بتطوير سياراتها الخاصة مثل A110 وA310 على أساس التقنيات المستخدمة في إنتاج السيارات بأعداد كبيرة، وفي ذلك الوقت حمل الموديل الأخير اسم A610، والذي توقف إنتاجه مع بداية عام 1995.

وكانت تويوتا التي استهلت مشوارها في الفورمولا واحد عام 2002، تعتزم مواصلة مشاركتها في بطولة العالم حتى 2012، علما بأنها حققت المركز الخامس في بطولة العالم للصانعين هذا الموسم.

ويأتي انسحاب تويوتا بعد يومين على اعلان شركة بريدجستون اليابانية انها ستتوقف عن تزويد الفرق المشاركة في بطولة العالم بالاطارات اعتبارا من عام 2010، وبسبب الازمة الاقتصادية أيضا.

يذكر ان شركة هوندا اليابانية باعت فريقها قبل انطلاق الموسم الى جي بي براون الذي حقق لقب الصانعين، كما أحرز سائقه البريطاني جنسون باتون لقب بطولة العالم للسائقين.