بطولة فورمولا 1 ستستمر رغم انسحاب تويوتا (سيارات)

من الان بولدوين

لندن 5 نوفمبر تشرين الثاني (خدمة رويترز الرياضية العربية) - سيقلص انسحاب شركة تويوتا اليابانية صاحبة الانفاق الكبير من بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات مشاركة اليابان في البطولة إلى أدنى حد بينما تتجه البطولة الى الحد من الانفاق مع ميل الكفة لصالح الفرق الخاصة.

وبينما ستستمر شركات في تزويد البطولة بالمحركات فإن عددها سيتقلص في 2010 إلى ثلاث فقط هي فيراري المملوكة لشركة فيات الايطالية ومرسيدس ورينو.

ولحقت تويوتا بشركتي بي.ام.دبليو وهوندا إلى خارج البطولة في أقل من عام فيما تبدو رينو في طريقها للبقاء في البطولة رغم عقوبة الاستبعاد مع إيقاف التنفيذ التي وقعت على فريقها لتورطه في فضيحة تلاعب بنتيجة احد السباقات.

وقال ادم بار المدير التنفيذي لفريق وليامز في تصريح لرويترز "ربما يكون هذا نهاية لعقد من هيمنة شركات صناعة السيارات في بطولة فورمولا 1 وما سنراه لاحقا في العقد التالي سيكون عودة لما كانت عليه البطولة في التسعينيات."

ولا شك أن الانسحاب يمثل انتقاصا من مكانة البطولة وقوتها لكنه موقف تبدو البطولة قادرة على تجاوزه. فحتى مع انسحاب تويوتا سيرتفع عدد الفرق في البطولة الموسم المقبل ليصبح الأكبر منذ سنوات.

وينتظر أن تتخذ مرسيدس خطوة مهمة بشراء حصة أغلبية في فريق براون الفائز بلقب الصانعين في الموسم المنقضي مع احتفاظها في نفس الوقت بنسبة 40 بالمئة من أسهم فريق مكلارين.

وستلحق تويوتا التي بدأت المشاركة في البطولة في 2002 إلى مجموعة ممن دخلوا البطولة وتركوها دون ترك بصمة تذكر. ولا جدال في أن شعورا بالأسف سيسود البطولة لانسحاب الشركة اليابانية لكن الماضي شهد انسحاب فرق أخرى خلف خروجها حزنا أكبر.

وأضاف بار "مشاركة فرق وانسحاب أخرى أمر طبيعي في بطولة فورمولا 1."

فعلى سبيل المثال لا يمكن التفكير في انسحاب فريق فيراري صاحب الأرقام القياسية والذي يشارك في البطولة منذ انطلاقها في 1950 ويملك قاعدة جماهيرية أكبر من أي فريق آخر لكن الفريق الايطالي يحتاج لفورمولا 1 تماما مثلما هي بحاجة إليه.

وضخت تويوتا أموالا طائلة في فورمولا 1 في محاولة لشراء النجاح لكن دون جدوى.

كما سيكون الانسحاب مكلفا للشركة بقدر ما كانت المشاركة لكنه للمفارقة فانه يأتي في وقت بدأت تكاليف المشاركة فيه تنخفض.

وقد يكلف إغلاق مقر عمليات الفريق الياباني في كولونيا الالمانية حيث يعمل 650 شخصا الشركة كثيرا من المال بموجب قوانين العمل في المانيا كما لا يمثل البيع خيارا مطروحا بالنسبة للشركة بما أن الفريق كان جزءا من أحد مصانع تويوتا وليس فريقا مستقلا مثلما كان الحال مع هوندا.

وسيجد من سيخسرون وظائفهم في الفريق سوقا مكتظة بالعمالة حيث تتجه جميع الفرق لخفض العمالة بالتوازي مع إجراءات لخفض النفقات.

وبما أن الشركة وقعت في اغسطس اب الماضي عقودا تجارية مع البطولة تلزمها بالاستمرار حتى 2012 على الاقل فإن الانسحاب المفاجيء ربما يكلفها كثيرا ايضا اذ ربما يتعين عليها دفع تعويضات لبيرني ايكلستون صاحب الحقوق التجارية للبطولة.

وقد يكون الجانب الإيجابي الوحيد في قرار تويوتا بالانسحاب هو المساعدة التي قدمتها لفريق بي.ام.دبليو ساوبر الذي اضطر ملاكه الجدد للانتظار من أجل الحصول على موافقة بالمشاركة في البطولة حيث يبحث المشرفون على فورمولا 1 حاليا عمن يشغل المكان الشاغر.

نظريا ستضم البطولة في الموسم المقبل 13 فريقا أي أكثر بثلاثة فرق من بطولة هذا العام رغم عدم وجود أي ضمانات بعدم انسحاب مزيد من الفرق قبل السباق الافتتاحي للموسم في البحرين في مارس اذار المقبل.

ومن تلك الفرق الثلاثة عشر ستكون هناك خمسة فرق جديدة مستقلة لا يمكن التكهن بقدراتها المالية كما ستستخدم خمسة فرق محركات كوسوورث التي لم تستخدم في البطولة منذ 2006.

ومع قرار شركة بريدجستون التي كانت المزود الوحيد للفرق بالإطارات بالانسحاب بنهاية موسم 2010 فستكون أمام جون تود الرئيس الجديد للاتحاد الدولي للسيارات مهمة تحتاج لإنجازها بعد أقل من أسبوعين على انتخابه.

س ب - ف ع (ريض)

arsp

هذا المحتوى من