هيئة السكة الحديد ترفض التشكيك في كفاءة الجرارات الأمريكية الجديدة
اضغط للتكبير
التقارير الفنية تؤكد سلامة وكفاءة الجرارات الأمريكية الجديدة
3/2/2009 2:43:00 PM
القاهرة - محرر مصراوي - أعلن المهندس محمود سامي رئيس هيئة السكة الحديد أن جميع التقارير الفنية تؤكد أن الجرارات الجديدة تمثل طفره حقيقية داعمة لأسطول الجر بالهيئة والذي كان بحاجه ماسة إلى دعمه وإضافة وحدات متحركة جديدة له، كما أنها تمثل أحدث صيحة في تكنولوجيا قاطرات الديزل في العالم.
وقال محمود سامي رداً على ما أثير من شكوك بشأن هذه الجرارات وكفاءتها "أن الشركة الأمريكية (جنرال اليكتريك) المصنعة لهذه الجرارات تعد من كبرى الشركات العالمية في تصميم وتصنيع الجرارات الديزل وتعمل في أكثر من 60 دولة في العالم".
وأشار إلى أن الشركة سبق وأن قامت بتوريد جرارات للهيئة القومية للسكك الحديدية منذ عشرات السنين وتعمل هذه الجرارات بكفاءة عالية حتى الأن.
وأوضح أن جزءاً أساسياً من اشتراط الهيئة في التعاقد مع هذه الشركة أن يتم تدريب المهندسين والفنيين والسائقين العاملين بالهيئة في الخارج والداخل ، وقام بأعمال الفحص والتدريب والتفتيش على هذه الجرارات الجديدة ما يقرب من 16 مهندساً من أكفء كوادر الهيئة المتخصصة في هذا المجال.
كما قامت الشركة بتعيين فريق من مهندسيها المتخصصين للتواجد في مصر لمدة عام لتقديم أي عون فني أو استشارات فيما يخص تدريب السائقين بالهيئة على القيادة الآمنة وتدريب المهندسين والفنيين على أعمال الصيانة لهذه الجرارات ذات التكنولوجيا العالية والتي تحتاج إلى تدريبات مكثفة عالية المستوى قبل قيادتها.
وأضاف رئيس هيئة السكة الحديد أن فريقاً من مهندسي الهيئة قام بأعمال الاستلام الفني لهذه الجرارات من مقر مصانع الشركة بولاية بنسلفانيا بالولايات المتحدة وذلك على ثلاث دفعات على مدار ثلاثة شهور، وذلك قبل بدء أعمال التوريد ، وقد تم الإعلان عن ذلك في كافة وسائل الإعلام المصرية والعربية التي كانت تتابع أخبار تصنيع ووصول الجرارات الجديدة.
وقام هؤلاء المهندسين الفنيين التابعين للهيئة برفع تقارير إلى إدارة الهيئة بعد أعمال التفتيش والفحص والاستلام وأيضاً بعد التدريب والتجريب الأولى للجرارات الجديدة.
وأكد محمود سامي أن مهندسي الهيئة قاموا باختيار أحدث ما وصلت إليه تكنولوجيا قاطرات الديزل في العالم موضحاً أن هذه الجرارات تتمتع بنظام
حديث للإطفاء عبارة عن حساسات مركبة داخل غرفة المحرك تعمل فور حدوث حريق وتقوم بإبلاغ الكمبيوتر الذي يعمل بدوره على إبطال المحرك وإعطاء إنذار (صوتي ومرئي) بكابينتي القيادة.
كما تتمتع بنظام لحماية العاملين والفنيين فضلاً عن السائقين من تعرضهم لأخطار الكهرباء بالداخل وذلك أن التيار الكهربائي يتم فصلة نهائياً عن الأجهزة الكهربية الموجودة داخل التابلوهات في حالة فتح إحدى أبواب التابلوهات علماً بأن جميع أبواب التابلوهات ملصق عليها علامات إشاردية تحذر من وجود فولت عالي داخل التابلوهات كما هو متبع بجميع الجرارات التي تعمل بالهيئة منذ سنوات طويلة.
وقال رئيس الهيئة القومية للسكة الحديد إن هناك دائرة لحماية القطار (يد الميت) وتوقفه خلال 24 ثانية عند حدوث أي ظرف مفاجئ للسائق ، فضلاً عن أجهزة تكييف بكل كابينة وعدد(1) ثلاجة بالكابينة الرئيسية للعمل على راحة السائق، وجهاز داخلي يعمل على تسجيل كل ما يحدث أثناء الرحلة مثل (سرعة القطار - استخدام دائرة الرباط - قدرة الجرار - الفولت وخلافة).
وأوضح أن موتورات الجر بهذه الجرارات تتميز بنظام "ايه.سى" مما يحقق سهولة الصيانة ويقلل من أعطال الجرار بأسباب الموتورات الكمبيوتر يقوم بفصل أي موتور يحدث به عارض أوتوماتيكياً، كما تتميز بشاشة كمبيوتر حديثة تسمى (الشاشة الذكية) تظهر للسائق الحالة الفنية للجرار مثل درجات الحرارة والضغوط وكمية الوقود وهواء الرباط.
كما أن بها أحدث نظم التحكم في مسير الجرارات (ايه.تى.ثى- زد يو بى 212).
وتعمل الجرارات الجديدة بقوة جر تبلغ ( 3300 - 4000 حصان ) حيث أن قوة الجر بالجرارات الحالية تبلغ أقصاها 2450 حصان وقد تم بالفعل استخدام الجرارات الجديدة في جر قطار بضائع لضعف الأحجام الذي يتم جرها بالجرارات الحالية.
كما تم إجراء التجارب العملية لهذه الجرارات على جميع خطوط الهيئة بعد سحبها من ميناء الأسكندرية حتى ورش الفرز بالقاهرة.
وكشف محمود سامى عن أنه لأول مرة في تاريخ عمل الجرارات التابعة للهيئة يتم منح شهادات السلامة والأمن لهذه الجرارات من قبل وحدة السلامة والأمن التي تم إنشاؤها في إطار عملية التطوير الشامل الذي تشهده الهيئة حالياً مما يعني أن الجرارات الجديدة لديها شهادات صلاحية وسلامة وأمن معتمدة.
المصدر: وكالة أنباء الشرق الأوسط
أقرأ أيضاً:
وزير النقل: ألوان مميزة للقطارات .. الأزرق للوجه القبلي والبرتقالي للبحري والأحمر للبضائع
القاهرة - محرر مصراوي - أعلن المهندس محمود سامي رئيس هيئة السكة الحديد أن جميع التقارير الفنية تؤكد أن الجرارات الجديدة تمثل طفره حقيقية داعمة لأسطول الجر بالهيئة والذي كان بحاجه ماسة إلى دعمه وإضافة وحدات متحركة جديدة له، كما أنها تمثل أحدث صيحة في تكنولوجيا قاطرات الديزل في العالم.
وقال محمود سامي رداً على ما أثير من شكوك بشأن هذه الجرارات وكفاءتها "أن الشركة الأمريكية (جنرال اليكتريك) المصنعة لهذه الجرارات تعد من كبرى الشركات العالمية في تصميم وتصنيع الجرارات الديزل وتعمل في أكثر من 60 دولة في العالم".
وأشار إلى أن الشركة سبق وأن قامت بتوريد جرارات للهيئة القومية للسكك الحديدية منذ عشرات السنين وتعمل هذه الجرارات بكفاءة عالية حتى الأن.
وأوضح أن جزءاً أساسياً من اشتراط الهيئة في التعاقد مع هذه الشركة أن يتم تدريب المهندسين والفنيين والسائقين العاملين بالهيئة في الخارج والداخل ، وقام بأعمال الفحص والتدريب والتفتيش على هذه الجرارات الجديدة ما يقرب من 16 مهندساً من أكفء كوادر الهيئة المتخصصة في هذا المجال.
كما قامت الشركة بتعيين فريق من مهندسيها المتخصصين للتواجد في مصر لمدة عام لتقديم أي عون فني أو استشارات فيما يخص تدريب السائقين بالهيئة على القيادة الآمنة وتدريب المهندسين والفنيين على أعمال الصيانة لهذه الجرارات ذات التكنولوجيا العالية والتي تحتاج إلى تدريبات مكثفة عالية المستوى قبل قيادتها.
وأضاف رئيس هيئة السكة الحديد أن فريقاً من مهندسي الهيئة قام بأعمال الاستلام الفني لهذه الجرارات من مقر مصانع الشركة بولاية بنسلفانيا بالولايات المتحدة وذلك على ثلاث دفعات على مدار ثلاثة شهور، وذلك قبل بدء أعمال التوريد ، وقد تم الإعلان عن ذلك في كافة وسائل الإعلام المصرية والعربية التي كانت تتابع أخبار تصنيع ووصول الجرارات الجديدة.
وقام هؤلاء المهندسين الفنيين التابعين للهيئة برفع تقارير إلى إدارة الهيئة بعد أعمال التفتيش والفحص والاستلام وأيضاً بعد التدريب والتجريب الأولى للجرارات الجديدة.
وأكد محمود سامي أن مهندسي الهيئة قاموا باختيار أحدث ما وصلت إليه تكنولوجيا قاطرات الديزل في العالم موضحاً أن هذه الجرارات تتمتع بنظام
حديث للإطفاء عبارة عن حساسات مركبة داخل غرفة المحرك تعمل فور حدوث حريق وتقوم بإبلاغ الكمبيوتر الذي يعمل بدوره على إبطال المحرك وإعطاء إنذار (صوتي ومرئي) بكابينتي القيادة.
كما تتمتع بنظام لحماية العاملين والفنيين فضلاً عن السائقين من تعرضهم لأخطار الكهرباء بالداخل وذلك أن التيار الكهربائي يتم فصلة نهائياً عن الأجهزة الكهربية الموجودة داخل التابلوهات في حالة فتح إحدى أبواب التابلوهات علماً بأن جميع أبواب التابلوهات ملصق عليها علامات إشاردية تحذر من وجود فولت عالي داخل التابلوهات كما هو متبع بجميع الجرارات التي تعمل بالهيئة منذ سنوات طويلة.
وقال رئيس الهيئة القومية للسكة الحديد إن هناك دائرة لحماية القطار (يد الميت) وتوقفه خلال 24 ثانية عند حدوث أي ظرف مفاجئ للسائق ، فضلاً عن أجهزة تكييف بكل كابينة وعدد(1) ثلاجة بالكابينة الرئيسية للعمل على راحة السائق، وجهاز داخلي يعمل على تسجيل كل ما يحدث أثناء الرحلة مثل (سرعة القطار - استخدام دائرة الرباط - قدرة الجرار - الفولت وخلافة).
وأوضح أن موتورات الجر بهذه الجرارات تتميز بنظام "ايه.سى" مما يحقق سهولة الصيانة ويقلل من أعطال الجرار بأسباب الموتورات الكمبيوتر يقوم بفصل أي موتور يحدث به عارض أوتوماتيكياً، كما تتميز بشاشة كمبيوتر حديثة تسمى (الشاشة الذكية) تظهر للسائق الحالة الفنية للجرار مثل درجات الحرارة والضغوط وكمية الوقود وهواء الرباط.
كما أن بها أحدث نظم التحكم في مسير الجرارات (ايه.تى.ثى- زد يو بى 212).
وتعمل الجرارات الجديدة بقوة جر تبلغ ( 3300 - 4000 حصان ) حيث أن قوة الجر بالجرارات الحالية تبلغ أقصاها 2450 حصان وقد تم بالفعل استخدام الجرارات الجديدة في جر قطار بضائع لضعف الأحجام الذي يتم جرها بالجرارات الحالية.
كما تم إجراء التجارب العملية لهذه الجرارات على جميع خطوط الهيئة بعد سحبها من ميناء الأسكندرية حتى ورش الفرز بالقاهرة.
وكشف محمود سامى عن أنه لأول مرة في تاريخ عمل الجرارات التابعة للهيئة يتم منح شهادات السلامة والأمن لهذه الجرارات من قبل وحدة السلامة والأمن التي تم إنشاؤها في إطار عملية التطوير الشامل الذي تشهده الهيئة حالياً مما يعني أن الجرارات الجديدة لديها شهادات صلاحية وسلامة وأمن معتمدة.