غرفة الملاحة العربية: تراجع مرور السفن فى القناة بنسبة 20 % لعدم اتباع نظام الحوافز
11/3/2009 1:37:01 PM
القاهرة - قدر اللواء حاتم القاضى، رئيس اتحاد الغرف الملاحية العربية حجم التراجع فى عدد السفن والحمولات المنقولة عبر قناة السويس بنسبة 20 %، خلال الفترة الأخيرة، بسبب الأزمة المالية العالمية ولعدم اتباع هيئة قناة السويس نظام الحوافز لتشجيع السفن على المرور بالقناة، بدلاً من طريق رأس الرجاء الصالح.
وقال فى تصريحات لـ«المصرى اليوم» إن معظم السفن التى تعبر من قناة السويس تكون «مضطرة ومجبرة» لأسباب متعلقة بها مثل عنصر الوقت، وذلك بسبب ارتفاع رسوم القناة وعدم توافر حوافز تغرى الخطوط الملاحية على العبور من القناة، فى حين تقوم باقى السفن بالاتجاه إلى طريق رأس الرجاء الصالح لتوفير التكلفة.
وأكد القاضى أن الأزمة العالمية أثرت على النقل البحرى والموانئ بقوة، وأن التأثير سيستمر حتى 2011، مشيراً إلى أن غياب الاستراتيجية والسياسات بعيدة المدى سيؤثر على نمو قطاع النقل البحرى فى مصر.
وقال إن محطة الركاب بميناء الإسكندرية التى افتتحها الرئيس مبارك منذ 2007، لم يتم تشغيلها حتى الآن لأسباب غير مفهومة، كما أشار إلى توقف مشروع محطة القطار بالميناء، ولم يدخل المحطة أى قطار منذ دخول قطار الرئيس إليها، بسبب توقف الشركة المصرية الإيطالية، التى كان مقرراً لها نقل السياح من ميناء الإسكندرية عبر القطار السياحى إلى القاهرة، واصفاً المعوقات التى وضعتها وزارات النقل فى هذا الإطار بـ«غير المنطقية».
واعتبر أن زيادة الوزارة لرسوم سفن الركاب من 2000 دولار للسفينة إلى 20 ألف دولار مرة واحدة، «إجراء غير محسوب»، فى ظل المحاولات المستميتة لمعظم الموانئ لجذب السفن السياحية، معتبراً أن المنافسة بين موانئ البحر المتوسط شديدة.
المصدر : جريدة المصرى اليوم
القاهرة - قدر اللواء حاتم القاضى، رئيس اتحاد الغرف الملاحية العربية حجم التراجع فى عدد السفن والحمولات المنقولة عبر قناة السويس بنسبة 20 %، خلال الفترة الأخيرة، بسبب الأزمة المالية العالمية ولعدم اتباع هيئة قناة السويس نظام الحوافز لتشجيع السفن على المرور بالقناة، بدلاً من طريق رأس الرجاء الصالح.
وقال فى تصريحات لـ«المصرى اليوم» إن معظم السفن التى تعبر من قناة السويس تكون «مضطرة ومجبرة» لأسباب متعلقة بها مثل عنصر الوقت، وذلك بسبب ارتفاع رسوم القناة وعدم توافر حوافز تغرى الخطوط الملاحية على العبور من القناة، فى حين تقوم باقى السفن بالاتجاه إلى طريق رأس الرجاء الصالح لتوفير التكلفة.
وأكد القاضى أن الأزمة العالمية أثرت على النقل البحرى والموانئ بقوة، وأن التأثير سيستمر حتى 2011، مشيراً إلى أن غياب الاستراتيجية والسياسات بعيدة المدى سيؤثر على نمو قطاع النقل البحرى فى مصر.
وقال إن محطة الركاب بميناء الإسكندرية التى افتتحها الرئيس مبارك منذ 2007، لم يتم تشغيلها حتى الآن لأسباب غير مفهومة، كما أشار إلى توقف مشروع محطة القطار بالميناء، ولم يدخل المحطة أى قطار منذ دخول قطار الرئيس إليها، بسبب توقف الشركة المصرية الإيطالية، التى كان مقرراً لها نقل السياح من ميناء الإسكندرية عبر القطار السياحى إلى القاهرة، واصفاً المعوقات التى وضعتها وزارات النقل فى هذا الإطار بـ«غير المنطقية».
واعتبر أن زيادة الوزارة لرسوم سفن الركاب من 2000 دولار للسفينة إلى 20 ألف دولار مرة واحدة، «إجراء غير محسوب»، فى ظل المحاولات المستميتة لمعظم الموانئ لجذب السفن السياحية، معتبراً أن المنافسة بين موانئ البحر المتوسط شديدة.
المصدر : جريدة المصرى اليوم