عندما وجهت لنا الدعوى لحضور حفل الاستقبال الصغير الذي أقامته شركة دايملر كرايسلر لتحفتها الجديدة السيارة 300C في الباخرة الباشا انتاب كل صحفي حضر الحفل إحساس وأمل تجربة قيادة هذه السيارة الرائعة والتي دفعت بها الشركة في السوق المصري وبالفعل سعت الشركة في تجميع عدد مميز من الصحفيين من مختلف الإصدارات الصحفية لتجربة السيارة. 

وكان اللقاء ليس مع السيارة 300C  فقط بل حرصت الشركة على قيام الصحفيين باختبار عدد من السيارات المميزة والتي قامت الشركة بالدفع بها في السوق مثل السيارة تاون أند كانترى وهى سيارة من نوعية المينى فان وتعد اكثر السيارة شهرة ومبيعا لكرايسلر في العالم والتي تحمل تكنولوجيا كرايسلر الكاملة. 

وكذلك السيارة باسيفيكا والتي تعد من السيارات الوسط التي  حملت مميزات المينى فان والسيارات 4×4 واستطاعت بها شركة كرايسلر سد الفجوة بين سياراتها التاون أند كانترى والسيارات جيب واستطاعت أن تحتل مبيعات كبيرة في السوق الأمريكي والأوربي والسيارة سبيرينج والتي لقيت نجاحا كبيرا في السوق المصري. 

وكعادة الشركة كان النظام والترتيب سيد الرحلة حيث قسم الصحفيين إلى مجموعتين الأولى تنطلق من أبو غالى موتورز روكسى والأخرى من عز العرب طريق الإسكندرية وكان من نصيب الأولى لقب بدري أي أنها تنطلق مباشرتا إلى فندق موفنبيك العلمين تلك المنطقة التاريخية التي شهدت اعظم المعارك والانتصارات كانت شاهدا على انتصار جديد لدايملر كرايسلر بدفعها بسيارات تعد إضافة كبيرة ومميزة للسوق المصري. 

وكان من نصيب المجموعة الثانية تجربة السيارات الثلاث وبالفعل تجمع الكل المجموعة الأولي والثانية معاً في الفندق بعد رحلة ممتعة ومميزة ومنظمة للغاية. 

مفاجأة مثيرة للغاية 

عندما تذهب في اختبار قيادة أو تحدى لجيب أو رحلة خاصة أو كامب تضع في الحسبان مفاجأة سوف يظهرها جورج ازوالد وحليم أبو سيف إلا أن المفاجأة كانت على غير المتوقع حيث أقامت اللجنة المنظمة للاختبار مسابقة ترفيهية في الرسم والإبداع بين الصحفيين في حضور الفنان التشكيلي مؤمن والذي تولى مهمة الشرح والمتابعة واختيار الفائزين. 

وظهر الإبداع الحقيقي للصحفيين في تلوين اللوحات خاصة السيارة 300C والتي كانت الاختبار الأول ثم كان الاختبار الثاني وهو الإبداع في رسم باقة من الزهور بألوان الاُكريليك. 

وهنا ظهر مرة الأخرى الإبداع إلا انه كان إبداع مختلف وجهات النظر أتذكر الزميل شريف على عندما رسم التفاحة أعلى باقة الورد. 

ثم حصل الجميع على راحة لتناول الغذاء ثم قام عدد من الصحفيين والعاملين في شركة دايملر كرايسلر بإقامة فريقي  للعب مباراة لكرة القدم حيث جمع الفريق الأول حسين صالح عالم السيارات وخالد حسنى أبو غالى موتورز ورامى بطرس كايرو تايمز وكامل حسنى جولف ومجدي سند روز اليوسف وايهاب الفقي عز العرب. 

والفريق الثاني من محمد على واحمد على اوتوموبيل ومحمد أبو الفتوح المال واسلام حويلة صوت الأمة وشريف على صوت الأمة ومدحت مرسى أكتوبر.  

وفى حضور الأستاذ حسين عبد الرازق استطاع الفريق الثاني التغلب على الفريق الأول 11/4 في مباراة تاريخية كانت خير ختام ليوم شاق وممتع في نفس الوقت. 

ثم كان اللقاء الثاني معا على العشاء حيث حرص السيد جورج ازوالد والأستاذ حليم أبو سيف عل توزيع الجوائز حيث تم اختيار ثلاث لوحات لكل من خالد مرعى الأخبار واشرف كارة عالم السيارات ومحمد على اوتوموبيل  إلا أن الجائزة انحصرت بين لوحتي خالد مرعى ومحمد على. 

إلا أن لوحة خالد استطاعت أن تحسم الجائزة لصالحها ليكون الفائز في مسابقة الرسم الأولى لكرايسلر والتي كان الغرض منها إظهار روح الإبداع لدى الجميع في محاولة لتوضيح معنى الإبداع والتفرد الذي تتميز به سيارات كرايسلرثم عرض الزميل بشير حداد من مجلة فرسكا إقامة احتفال بسيط يجمعنا والسيد جورج ازوالد في النيت كلوب الخاص بالاوتيل إلا أن الجميع بعد الموافقة اثر الذهاب إلى الغرف والنوم. 

ولكن آبى خالد حسنى أن يتركنا واتصل بالجميع أعلمنا أن الزميل بشير أخذته الجلالة واصبح يغنى ويرقص بحرفية كبيرة جعلت من جو الجلسة مولع للغاية ونزل الجميع إلى قاعة الاستقبال بالفندق لسمع نجم لبنان القادم بشير حداد ثم اخذ الجميع  أنفسهم إلى الغرف للنوم وبعد نصف ساعة وأنا قاربت على النوم وجدت تخبيط على الباب. 

فوجدت اكثر من عشر زملاء يتزعمهم خالد حسنى يريدون منى أن اطمئن على الزميل شريف على والذي كان مجاورا لي في الغرفة فذهبت إلى غرفته من اجل اقاظة وتم هذا ثم انصرف الكل أغلقت الغرفة إلا أنى وبعد دقيقة سمعت أصوات غريبة وتنقير في الغرفة فانتبني بعض القلق. 

فذهبت إلى الباب وأذ بي أرى من العين السحرية الزميل اشرف كارة يضحك فعلمت أن هناك موقف يتم معي فقمت على الفور بفتح الدولاب فوجدت الزميل حين صالح محشور في الدولاب  بغرض تخويفي وبالفعل على الجميع أنى كشفت اللعبة مسبقا.ً

وقد حاولنا فعلها مع أخي إلا أن احمد على كان بارداُ للغاية بالرغم من أن حسين عرض نفسه للخطر بقفزة من غرفة للآخرة من اجل اخافتة إلا انه في النهاية نظر لحسين في ثبات كامل مما جعل حسين يخرج عن مشاعره في هسترية كبيرة ولا ينطق سو خاف .. خاف  ولكن هيهات.

إلا أن الأمن في الاوتيل كان له موقف أخر حيث حضر ألينا في لمح البصر لمعرفة الوضع ومن منا قام بالقفز من غرفة للأخرى حيث كان الموقف في مهب أن يدخل في مأزق لولا انهم علموا أننا نهرج مع بعضنا البعض أوضحنا أننا لو نعلم أن هذا قد يكون مخالف أو أن هناك وفود غيرنا في المكان لما فعلنا هذا.

اختبار قيادة مميز 

حرصت اللجنة المنظمة لاختبار القيادة أن يكون هناك عودة مميزة لوفد فريق المبكرين كما كانت التسمية لنا في الرحلة مع عدد من سيارات كرايسلر المميزة والتي تم الدفع بها في مصر مؤخرا مع عروسه الاختبار السيارة 300سى والتي كان يتعاقب عليها الصحفيين للارتشاف من نبع تكنولوجيتها وإبداعها الذي ليس له حدود مع عودة إلى تبادل القيادة مع السيارات باسيفيكيا والسيارتين تاون أند كانترى والسيارة سبر ينج. 

وكان طريق العودة مشوق حيث رعى الأستاذ حسين عبد الرازق قائد الكونفوى متابعة الطريق والبعد عن الرادار وكذلك إعطاء الفرصة إلى الصحفيين للتمتع بقيادة السيارات التي حققت أعلى مبيعات على مستوى العالم حيث تميزت السيارة تاون أند كانترى بأنها أعلى تكنولوجيا طرحت فى سيارات آلميني فان في العالم. 

وأنها الأكثر أمان وقوة هذا من ناحية ومن ناحية أخرى الدخول فى عالم رفاهية السيارة باسيفيكيا وأسلوب قيادتها المميز والثابت والمتفاعل مع الطريق وقد ظهر التناغم في تابلوة السيارة وأسلوب تماشى فرش السيارة من الجلد الطبيعي مع مستوى تصنيع كونسول السيارة انها تكنولوجيا تؤكد الريادة فيها كرايسلر. 

ولو تحدثنا عن السيارة 300 سى فأنها تدين ببعض مكوناتها إلى مهندسي مر سيدس - بنز وخاصة الفئة أي تحديدا حيث طرحت بتصميم جديد كليا علما انه يقوم على قاعدة عجلات جديدة مخصصة للسيارات التي تندفع بعجلاتها الخلفية والى الخطوط الأنيقة تبرز شبكة التهوية المستوحاة من طراز كرونوس الاختبارى الذي كان قدم في عام 1998. 

وعلى غرار السيارات الرياضية النموذجية تم اعتماد مقدمة السيارة مع محاور عريضة تكتمل فعالية من خلال العجلات قياس 20 بوصة ويتمتع طراز 300 سى بطابع رجولي واضح من مختلف الزوايا بالنسبة إلى المحرك الأقوى المتوفر فهو فئة هيمي ويتكون من 8 اسطوانات بشكل 7 سعة 5.7 ليترات بقوة 340 حصان. 

وعلى الرغم من انه أقوى محرك يعتمد في أي سيارة سيدان من إنتاج كرايسلر منذ طراز 426 هيمي فى حقبتي الستينات والسبعينات فهو يتميز بنسبة استهلاكه المنخفضة للوقود لانه يعمل أوتوماتكيا بأربع اسطوانات فقط من خلال أقفال صمامات الاسطوانات فقط من خلال أقفال صمامات الاسطوانات الأربعة الأخرى عند القيادة بهدوء واللافت أن الانتقال بين نظام واخر يتم في خلال 0.04 ثوان. 

ويتصل المحرك المتطور بعلبة تروس أوتوماتكية من خمس نسب أمامية تنقل عزم الدوران إلى نظام دفع بالعجلات الخلفية مأخوذ من مرسيدس ويتمتع المحور الخلفي برسم متطور متعدد الأذرع علما أن أنظمة التعليق المعتمدة هي تتميز بنظام التحكم إلكتروني بهامش ارتدادها إشارة إلى أن طراز 300 سى من كرايسلر قريب من حجم طراز يبلغ نحو خمسة أمتار ومقصورته رحبة جدا.